“斑马要赋能Tier1、TSP、OEM车厂，在整个体系里，斑马不提供直接的服务，因此斑马没有软件收入、硬件收入以及服务收入，甚至没有开发费。那斑马怎么生存？将来我们希望经过一定级别的规模投资以后，所有跟出行相关的服务提供者以及内容提供者能够与用户之间建立直达关系，使得人机界面（Hu_- man Machine Interface，即HMI）与后端的服务直接关联，不像手机中间隔了桌面和App。斑马没有这个中间层，我们的用户服务直达用户，直达支付，产生交易。当用户产生足够交易量时，Tier1、TSP、OEM车厂受益后，斑马再分一点，这就是我们的商业模式。”

可以看出，斑马汽车给企业的定位不是车机，更不是汽车，而是为原来的产业链企业提供“赋能”，很有可能扮演安卓（Android）在手机中所扮演的角色。

目前，移动广告是安卓的主要收入来源。移动广告是指用户在使用应用程序（App）或上网搜索时能够显示的广告。安卓大数据分析每个用户数据，实现精准营销。其次是应用程序（App）收入。安卓向所有在Play Store平台上售卖的App收费，每完成一笔App购买交易，谷歌从中收取30%的费用。此外，谷歌还从Play Store的付费音乐、电影、书籍和订阅中获得一定的收入^[12]。(www.daowen.com)

在互联网时代以及移动互联网时代，诞生了一大批伟大的公司。以汽车为介质的万物互联时代，同样也会诞生伟大的公司。

斑马汽车诞生在风险与机遇并存的信息化时代，助推互联网汽车“从0到1”。面向未来，互联网汽车还存在更多可能。