互联网汽车诞生于2014年7月。这一年，国内最大的汽车企业——上汽集团和最大的互联网企业——阿里巴巴走到一起，确定了合作框架，决定开发“跑在互联网上的汽车”。

对于互联网汽车，上汽寄予厚望。

上汽乘用车公司总经理王晓秋指出：“性能要最优，配置要最高，然后价格要最低，有人能做出这样的车吗？如果有，我觉得是中国汽车工业的悲哀，因为你的竞争就是不断用最低的价格来形成优势。”^[12]

上汽认为，要避开价格战，避开产业竞争的红海，需要顺应未来的发展趋势，顺应互联网的发展趋势。

不无遗憾的是，上汽主导开发的互联网车载系统并没有成功。2009年，In_- kaNet3G智能网络行车系统被搭载于荣威等自主品牌。这一系统虽然增加了很多以往汽车不具备的新功能，但是并没有真正打动消费者，很多功能如同鸡肋，消费者不埋单。

信息化浪潮中，很多汽车企业开始与互联网公司合作，开发面向未来的系统。

经过调查研究，上汽认为，与其把接口完全让给互联网企业，不如采取与互联网企业合作的方式。通过与BAT（Baidu、Alibaba、Tencent的首字母缩写，即百度、阿里巴巴、腾讯三大互联网公司）、小米、360等公司接触，希望从中选择一家企业进行深入合作，共同开发互联网汽车。

不约而同地，阿里集团意识到，在计算机互联网、移动互联网后，一个新的、具有极大潜力的市场是以汽车为介质的互联网。

阿里巴巴集团技术委员会主席王坚直言：“这种玩命的创新必须大公司来做，不然新时代会大大延后。”(www.daowen.com)

上汽和阿里开始探讨共建共享。上汽是目前国内规模最大、实力最强的汽车企业之一，阿里则是国内最大的互联网公司，可谓是强强联手。

阿里不仅为手机开发了独立的操作系统YunOS，而且具有完整的线上商业生态，诸如支付宝、淘宝、虾米音乐等，都可以直接应用于汽车。

说干就干，两家企业很快达成了合作协议。双方共同成立股比对半的合资公司，命名为斑马汽车有限公司，简称斑马汽车。公司注册资金十亿元人民币，上汽和阿里各出资五亿元人民币。

这种合作模式与互联网企业主导、传统企业主导的模式有所不同。合资的“斑马汽车”是荣威RX5车型的系统供应商，整车研发、销售等传统汽车业务仍由上汽乘用车公司主导。

上汽和阿里的合作，融合双方优势，属于跨界融合，是一次新的互联网企业与传统企业的合作创新模式，本书称之为“上阿模式”。

上阿模式将传统汽车企业在车辆设计、制造方面的优势和互联网企业在软件、用户体验等方面的优势，有机融合，实现了“1+1>2”。

“斑马”这个名字寓意两家企业共同合作的愿望。互联网人和汽车人的关系在很多人看来就是黑白两极，而斑马是一种黑白相间的动物，将两种对立的颜色完美地融合在了一起。

斑马汽车，寄托着两家公司的美好愿景^[13]。