（1）成本动因分析——煤气消耗

1）以往做法：立方米/吨钢成本动因分析，影响均热炉煤气消耗多少的主要原因是分不同锭型的冷锭或热锭的加热量。

2）现做法：分不同坯型、锭型冷热锭量分别制定。

优点：剔除了冷锭率对煤气消耗业绩评价的影响，此应用也在分班的业绩排行榜中使用，有利于现场去分析那些影响指标上升或下降的根本原因。实施前初轧均热炉冷锭率为4.87%～21%，吨钢煤耗为92～158m³，年平均水平为105m³，随冷锭率的变化波动较大，通过分不同锭型的冷热锭分别制定消耗标准后对现场绩效衡量更加科学化，差异率除重大异常因素外均比较稳定。

（2）成本动因举例——电耗

1）以往做法：度/吨钢成本动因（成本动因）分析，影响电耗高低的原因很复杂，它与作业或停产有关，也与作业多少有关。

2）现行做法：分停轧时间、轧制各锭型消耗量分别制定。

优点：剔除了作业率及不同品种对电消耗业绩评价的影响，此应用也在分班的业绩排行榜中使用，有利于现场去分析那些影响指标上升或下降的根本原因。(www.daowen.com)

（3）成本动因举例——成材率消耗

1）以往做法：综合原料单耗（成材率的倒数）成本动因（成本动因）分析，影响线材综合原料单耗高低。

2）现行做法：对现行品种规格进行合理分段，科学制定各规格品种段的原料消耗标准。

优点：剔除不同规格产量品种对原料消耗业绩评价的影响，此应用也在线材各班的业绩排行榜中使用；有利于现场去分析那些影响指标上升或下降的根本原因。

（4）成本动因举例——运输车辆汽油消耗。

1）以往做法：油耗/吨成本动因分析，影响车辆油耗主要与行驶路程有关，同时也与车型有关。

2）目前做法：汽车大队不同车种行驶公里所允许的汽油消耗量。