3.2.8.1 轿车车身分类

1.按轿车的外形分类

轿车已有100多年的历史，在各个国家的各个汽车公司对其所生产的轿车名称和称呼十分复杂，有些相同的轿车却有着不同的名称，而又有一些不同的轿车有着相同的称呼。根据我国原机械工业部部颁标准JB 3656—1984《轿车车身名词术语》的规定，车身可分为5类。

1）折背式车身（桥式车身，三厢式车身，图3-46）。

图3-46 折背式车身

2）直背式车身（快背式车身，溜背式车身，两厢式车身，图3-47）。

3）舱背式车身（两厢式车身，图3-48）。

4）短背式车身（两厢半式车身，图3-49）。

5）旅行车车身（两厢式车身，图3-50）。

图3-47 直背式车身

图3-48 舱背式车身

图3-49 短背式车身

图3-50 旅行车车身

2.按轿车车顶分类

轿车的车顶有各种不同的结构形式，在不同的轿车上可以采用相同的车顶，而在相同的轿车上又可以采用不同的车顶。按轿车车顶结构可分为3类。

（1）普通车顶（图3-51）普通车顶是最常见的一种车顶，车顶是由轿车的前柱、中柱和后柱三根支柱支撑。

（2）硬顶车顶（图3-52）硬顶车顶多用于运动型轿车（跑车），车顶是由前柱和后柱两根支柱支撑。

图3-51 普通车顶

图3-52 硬顶车顶

（3）敞篷轿车（图3-53）敞篷轿车是一种带有可折叠顶篷的轿车，顶篷平时收藏在轿车后部行李箱中，使用时可自动升起，成为敞篷轿车的软顶。还有一种可折卸硬顶的敞篷轿车。

图3-53 敞篷轿车

3.按轿车车门分类

轿车的车门有不同的数量和不同的排列方式，按车门的数量可分为5类。

1）双门轿车，轿车左右各有一个车门（图3-54）。

图3-54 双门轿车

2）三门轿车，轿车左右各有一个车门，背后还有一个背门（图3-55）。

3）四门轿车，轿车左右各有两个车门（图3-56）。

图3-55 三门轿车

图3-56 四门轿车

4）五门轿车，轿车左右各有两个车门，背后还有一个背门（图3-57）。

5）多门轿车，轿车左右各有三个以上的车门（图3-58）。

车门还有对称布置和不对称布置等形式。

4.按座椅排列分类

按座椅排列方法可分为3类：

图3-57 五门轿车

1）单排座轿车，只有一排座椅。有的单排座轿车，还在后面装有小孩座椅（图3-59）。

图3-58 多门轿车

图3-59 单排座轿车

2）双排座轿车，有前后两排座椅，大多数轿车为双排座（图3-60）。

3）多排座轿车，有三排或三排以上的座椅，座椅还可以调整（图3-61）。

图3-60 双排座轿车

图3-61 多排座轿车

3.2.8.2 轿车车身构造

轿车车身主要由以下几部分组成：

1）车身结构件。

2）车身覆盖件。

3）车门。

4）车身外装件。

5）车身内装件。

6）车身附件等。

1.承载式车身与非承载式车身

轿车有两类不同的车身结构，一种是有车架的非承载式车身，另一种是无车架的承载式车身（图3-62）。

图3-62 非承载式车身和承载式车身

a）非承载式车身 b）承载式车身 1、7—车身本体 2—车架 3—发动机 4—前悬架 5—后悬架 6—连接件 8—发动机及发动机悬置点 9—前悬架悬置点 10—后悬架悬置点

（1）非承载式车身

1）非承载式车身的基本结构。非承载式车身可以分为车身本体和车架两个部分。

①车身本体。非承载式车身的车身本体，由车身结构件所焊接成的车身骨架和覆盖在车身骨架上的各种车身覆盖件共同组成，三厢式轿车可分为车身前部、乘员厢、车身后部三个部分，两厢式轿车分为车身前部和乘员厢两个部分（图3-63）。

图3-63 非承载式车身

a）车身前部 b）乘员厢 c）车架 1—发动机罩 2—前围上盖板 3—前围上横梁 4—前窗柱 5—前围板 6—顶盖 7—后围总成 8—后翼子板和后柱 9—后地板 10—中柱 11—地板 12—前地板 13—车架横粱 14—车架纵梁 15—前轮挡泥板 16—散热器支架 17—连接板 18—前翼子板

②车架。车架是非承载式车身的承载体，根据轿车的结构形式，车架也有多种形式，一般可分为普通车架和特种车架。

2）非承载式车身的车架。按照轿车级别的不同和轿车结构的不同，轿车的非承载式车身的车架也不相同，大多数非承载式车身的普通车架有以下几种：

1）箱形车架（图3-64）。

2）边梁型车架（图3-65）。

3）X形车架（图3-66）。

4）脊柱梁式车架（图3-67）。

（2）承载式车身

图3-64 箱形车架

1—纵梁 2—横梁

图3-65 边梁型车架

1—弯曲梁 2—抗转矩箱形梁

图3-66 X形车架

a）传动轴由车架中间通过的X形车架 b）传动轴

由车架下部通过的X形车架

1）承载式车身的基本结构。承载式车身没有独立的车架，而是采用了一个强度和刚度都较大的车身底板作为车身的承载结构件，它与车身本体结合成为一体，充分利用车身本体结构件形成的空间桁架的强大刚度和承载能力，使车身本体成为一个整体承载体。在车身本体的某些部位上，安装轿车的发动机、传动系统、悬架等，依靠车身结构件直接承受由发动机传来的振动和由于地面不平通过车轮与悬架传来的振动与冲击，以及作用于车身上的各种载荷。承载式车身本体和非承载式车身本体相同，也分为三厢式和两厢式两种，如图3-68所示。

图3-67 脊柱梁式车架

图3-68 承载式车身

1—前副车架的纵梁 2—挡泥板及前悬架悬置点 3—前围板 4—后围板 5—后座垫框 6—底板纵向加强梁 7—底板横向加强梁 8—前副车架的横梁

2）承载式车身的底板。图3-69为承载式车身和承载式车身底板，它的车身底板上冲压出各种加强筋、凸台、座垫框等，使得底板具有较大的强度和刚度，另外又在车身底板的一些部位处焊接了加强梁，进一步提高了车身底板的强度与刚度，形成了一个整体的车身承载底板。

图3-69 承载式车身及底板

1—前副车架横梁 2—前副车架纵梁 3—连接副车架纵梁与底板纵加强梁的连接板 4—与门槛焊接成一体的加强梁 5—与底板焊接成一体的纵向加强梁 6—与底板焊接成一体的尾部横向加强梁7—乘员厢底板

另外还有一些承载式车身在车身前部和在车身后部装置了副车架，它们用于加强轿车前部和后部的刚度和承载能力，如图3-70、图3-71所示。

特别说明的是：承载式车身底板的“梁”只是一种加强梁，它们焊接在车身底板上，是底板上不可拆卸的结构件，与非承载式车身的可分开的车架有根本的区别。

3）承载式车身的特点。

①承载式车身因为没有车架，因此车身的总质量较非承载式车身要轻一些，车身形成一个整体式框架结构，有利于整体结构分析和结构优化设计。

②车身底板高度较低，有利于降低整车的高度，便于乘客上下车。

③由于不存在车身本体与车架的装配关系，减少了复杂的装配工序，提高了轿车的生产率。

图3-70 承载式车身的前副车架

1—前弹性元件支承点 2—前悬架支承点 3—与底板横梁连接点

④发动机、传动系统、悬架等都是直接安装在车身本体上，各个总成在工作时的振动和噪声，直接传入车身内部，又因为车身本体是一个密封的厢形结构，会与振动和噪声产生共振和共鸣，使乘坐环境变坏，需要采用复杂的减振措施和装置隔振和隔音材料，来降低车身内的振动与噪声。

图3-71 承载式车身的后副车架

1—后弹性元件支承点 2—后悬架支承点 3—与底板横梁连接点

⑤车身在受到碰撞时，车身本体发生变形后，更换车身上的结构件十分困难，很难修复。

⑥承载式车身适合大批量生产，但给轿车的改型带来很大困难，承载式车身的轴距大于2900mm以上，质量超过1500kg时，承载式车身的优点就不大明显了。

2.轿车车身结构件

轿车车身结构件包括车身前部结构件、乘员厢、车身后部结构件和一些连接用结构件。各种结构件焊装成为空间车身骨架，构成轿车各个总成的安装空间和乘客的乘坐空间。要求有最佳的强度和刚度，保证各个总成安装稳固可靠，乘员安全舒适，图3-72为焊装好的整体车身骨架。

（1）车身前部结构件(www.daowen.com)

1）非承载式车身的前部结构件。在非承载式车身的轿车上，轿车的散热器、发动机、部分传动装置、前悬架、油箱等都是安装在车架上，它的前部结构件，仅仅是用来包容装在轿车前部的各个总成，防止车轮将污泥甩到发动机或装在车身前部的各个总成上。并不要求它们具有很大的强度和刚度。这些前部结构件，多采用螺栓与车架或车身本体相连接。在总装配之前，它们不和车身本体连接成整体，这样一来，就可以以没有车身前部结构件的“短”车身来通过车身生产线和车身油漆线，有利于提高轿车的产量（图3-73）。

图3-72 焊装好的整体车身骨架

1—车身前部结构件 2—乘员厢 3—车身后部结构件

2）承载式车身的前部结构件。承载式车身前部结构件具备承载功能和包容功能，是车身前部的承载构件，为了安装轿车的散热器、发动机、传动系统和前悬架等，并承受它们的作用力以及振动和冲击等，承载式车身前部结构件的挡泥板、散热器支架、保险杠安装板等结构件，与承载式车身前部副车架的纵梁、横梁焊接成为一个整体，来作为车身前部的承载结构件。它们是一个不可拆卸的整体框架，在相应的部位上，装设发动机和前悬架的悬置点，来安装发动机和前悬架，只有翼子板可以拆卸，虽然能降低自身质量和增加刚度，但给散热器、发动机等的安装和维修带来较大的困难（图3-74）。

图3-73 非承载式车身的前部结构件

1—前翼子板 2—发动机罩 3—挡泥板 4—散热器框架 5—保险杠支承板 6—发动机罩锁板固定板 7—发动机罩锁板 8—翼子板挡泥板与散热器框架的连接板 9—前冀子板与挡泥板的连接板

图3-74 承载式车身的前部结构件

1—冀子板 2—发动机罩 3—由挡泥板、散热器泥板与散热器副车架纵梁焊接成整体的承载结构件 4—副车架前横梁 5—散热器面罩 6—散热器框架

（2）乘员厢 乘员厢是乘客的承载体和包容体，乘员厢由前围组合件、左右侧围、后围组合件、顶盖梁和地板等结构件共同组成的空间框架，如图3-75所示。

图3-75 乘员厢

1—前围组合件 2—顶盖横梁 3—后围组合件 4—地板 5—后柱 6—中柱 7—前柱 8—前围板

（3）车身后部结构件 根据轿车的整车结构形式的不同，轿车后部结构形式也不相同。折背式轿车的后部有一个独立的行李箱，由乘员厢的后围板、行李箱的左右内侧板、行李箱的尾板和后地板横梁等结构件构成了行李箱。直背式轿车的后部是将轿车侧围向后延伸，与后窗组成一体的大型后舱盖构成扩大了的行李箱，在结构上除两侧略有不同外，与折背式基本相同。舱背式轿车的后部也是侧围向后延伸，但采用一个大的后舱门作为轿车的后舱门，而且是行李箱与轿车的乘员厢相通，扩大了轿车装载货物的容量，如图3-76所示。

图3-76 车身后部结构

a）折背式轿车后部 b）直背式轿车后部 c）舱背式轿车后部

1、7—行李箱盖 2、8、14—后轮罩 3、9—尾板4—后翼子板 5、11、17—后地板 6—后围板 10、16—侧围延伸部分 12、18—加强了的顶盖后横梁 13—后舱门 15—地板后横梁

3.轿车车身覆盖件

图3-77为轿车的主要覆盖件，它们大多数是冲压成形的钣金件，包括发动机罩盖、左右前翼子板、前围上盖板、顶盖、后围上盖板、行李箱盖板、行李箱尾板、左右后翼子板等大型覆盖件。

图3-77 轿车的主要覆盖件

1—发动机罩 2—顶盖 3—行李箱盖 4—后翼子板 5—后车门 6—前车门 7—前翼子板

4.轿车车门

车门按结构不同可以分为整体式车门、带玻璃框架式车门和敞篷轿车车门。各种车门都是由门外板、门内板来组成，但在车门窗框结构上有所不同。

（1）车门的结构形式（图3-78）

图3-78 车门结构形式

a）整体式车门 b）带玻璃框架式车门 c）敞篷轿车的车门

1）整体式车门。整体式车门的门板和玻璃窗框架联成一个整体，由整体的车门外板和整体的车门内板沿门边铰合成为整个的车门。

2）带玻璃框架式车门。带玻璃框架式车门下部门板的外板和内板，在冲压成形后，组合成为车门门板部分，在门板窗台以上另外装置用特种型材制造的玻璃框架，可以节约材料，减轻质量，还可以使得车门的造型更为美观。

3）敞篷轿车的车门。敞篷轿车的车门和带玻璃框架式车门的门板部分基本相同，一般不再装置玻璃框架，玻璃由玻璃升降器控制，在风雨天与活动顶篷一起来遮蔽风雨。

（2）车门外板 车门外板的形式如图3-78所示。

（3）车门内板 车门内板如图3-79所示。

（4）车门加强梁 按照国际标准和法规的要求，在车门上必须装置车门加强梁，以在轿车受到侧面碰撞时，保护乘员的安全。图3-80为轿车车门加强梁的布置方式，加强梁固定在车门内板的两端，由内板的筋板来承受作用力。

（5）车门防撞气囊 轿车受到侧向撞击的范围最广，概率也较高，除采用上述加强梁加强车门外，在一些轿车上正在推广安装侧面防撞气囊，其中有的是安装在车门上，在车门上装置侧向冲撞传感器，当传感器受到强大的冲击力作用时，向中央控制器发出信息，经中央控制器进行分析处理并确认后，向充气元件发出引爆信号，使气囊急速充气，在车门金属结构件与乘员之间，形成一个缓冲气垫，减少冲击力对人体的作用，降低对人体造成的危害，如图3-81所示。

图3-79 车门内板

a）前车门内板 b）后车门内板

图3-80 轿车车门加强梁的布置方式

a）前车门 b）后车门

1—车门加强梁 2—车门内板筋板

（6）车门玻璃升降器 车门上部玻璃框中要安装能够升降的车门窗玻璃，车门窗是轿车在不使用空调时，调节车内通风的主要通道，可以根据气候条件将车门窗全部或部分开启，也可以将车门窗全部关闭。车窗还是轿车安全保障的重要部分，要求除非将玻璃砸碎，不能从轿车外面将玻璃降下，车窗的开闭是由玻璃升降器来操作的，有手动玻璃升降器和电动玻璃升降器两种。

图3-81 车门防撞气囊

a）车门防撞气囊系统 b）车门防撞气囊展开过程（展开时间10～12ms）

1—中央传感器 2—SRS警告灯 3—侧向撞击传感器 4—充气元件 5—车门防撞气囊

图3-82 手动式玻璃升降器

a）玻璃在最低位置 b）玻璃在最高位置

1—扇形齿轮 2—小齿轮 3—玻璃 4—X形机构活动臂滚轮滑槽 5—玻璃托架 6—X形升降机构 7—玻璃升降器总成 8—手柄

图3-82为手动式玻璃升降器。用手摇动手柄，带动玻璃升降器的升降机构运动，将玻璃升降。图3-83为电动玻璃升降器，用装在车门内的电动机驱动玻璃升降器的升降机构使玻璃上下移动。它们的升降机构大同小异，只是驱动的动力不同。

图3-83 电动玻璃升降器

1—电动玻璃升降器按钮 2—后门电动玻璃升降器 3—前门电动玻璃升降器 4—电动机

5.轿车车身外装件

轿车车身的结构件和覆盖件赋予轿车一个完整的壳体，但这个壳体只能是“白车身”。只有在它的外面装置各种车身外装件，才能使轿车具有安全可靠的保障，多种必备的功能、绚丽多彩的色彩、闪闪发光的装饰，充分显示出轿车的风格和特色。

车身外装件中主要有玻璃、密封条、前后保险杠、散热器面罩、灯器、装饰线、侧面防护板、导风板、阻流板等，它们是具有功能性和装饰性的外装件。另外还有标牌、轿车型号、各种有金属光泽的装饰条、翼子板装饰板、车门外手柄等，它们则是以装饰性为主的外装件。装在车身外的车身附件有风窗玻璃、后窗玻璃和前灯玻璃的刮水器，风窗玻璃、后窗玻璃和前灯玻璃的清洗器，外后视镜，天线等。

（1）玻璃

1）功用。玻璃是一种具有重要功能的外装件，它不仅是起着挡风的作用，它还是轿车安全的保障体系，保证轿车具有开阔的视野，良好的乘坐环境。玻璃具有良好的工艺性能，能做成各种形状，充分满足轿车造型设计的要求。玻璃的形状对轿车的空气动力性能有着重要影响，优良的造型设计，有利于降低轿车的空气阻力系数，减少燃料的消耗。

2）应用。玻璃是当前汽车所采用唯一的透明件，它用来遮风避雨，并且不会妨碍驾驶人的视野和乘员的视线，因此在轿车上广泛地应用了各种玻璃。根据玻璃在轿车上安装的位置不同有风窗玻璃、后窗玻璃、前角窗玻璃、前门窗玻璃、后门窗玻璃、后角窗玻璃和后侧窗玻璃等（图3-84），在一些高级豪华轿车上，在前排座和后排座之间，有的还设有玻璃屏风，作为前排座与后排座之间的透明隔墙。以提高对乘员的安全性。现代轿车上有的还采用了玻璃天窗，可以增加车内的采光和调节车内的气流。轿车侧面的玻璃可以因轿车的型式不同而有差异。

图3-84 轿车的玻璃

1—风窗玻璃 2—后窗玻璃 3—后侧窗玻璃 4—后角窗玻璃 5—后门窗玻璃 6—前门窗玻璃 7—前角窗玻璃

（2）密封件 密封件是轿车上的一种具有密封功能和兼有装饰功能的外装件。在轿车的车身上，风窗、后窗、侧窗都必须用密封件密封。轿车的车门和门框之间以及车门玻璃与车门玻璃框架之间也必须用密封件来密封，以防止雨水漏入和尘土进入车厢内部。密封件包括各种密封条、密封胶和装在密封条上的装饰条等组成。密封条一般采用海绵橡胶、橡塑材料、塑料等有良好弹性的材料制成。在表面上有一层合成橡胶护膜，大多数密封条的截面采用中空截面，这是为了增大密封条的弹性，当密封条嵌入不太均匀的缝隙中时，在松配合处所受到的挤压力较小，在紧配合处所受到的挤压力则较大，可以通过密封条的弹性变形，来保证具有良好的密封性能。为了提高密封条的强度，有些密封条中镶嵌了钢制骨架。

（3）保险杠 保险杠是轿车安全防护的功能件，同时也是车身的装饰件。保险杠能够在轿车受到轻度冲撞时，防止和减轻冲撞对车身的损坏，装在轿车前部的是前保险杠，装在轿车尾部的是后保险杠。早期轿车的保险杠，采用钢板冲压成形，并且在表面上镀铬，使得轿车更加气派。现代轿车的保险杠，是与车身造型一体化，成为整体车身的一部分。大多数采用聚丙烯树脂制造，聚丙烯树脂容易造型，质量较轻，着色性较好，色彩可以与车身色彩相协调，并且易于修复和补焊。在保险杠的表面上，也可以镀覆有金属光泽的装饰条，保险杠是用螺栓固定在轿车车身前部和后部的保险杠支架上，有些轿车的保险杠，装有液压缓冲器，进一步提高了保险杠的防护能力，如图3-85所示。

（4）散热器面罩与灯器

1）散热器面罩（图3-86）。散热器面罩是为散热器通风的功能件，但是又是一件十分重要的装饰件，各个汽车生产厂家都十分重视散热器面罩的设计和造型，并且在散热器面罩上装饰汽车生产厂家闪闪发光的标志、车型牌号等（图3-87）。将散热器的隔栅镀成金属光泽，

图3-85 保险杠

a）前保险杠 b）后保险杠

图3-86 散热器面罩，前组合灯和保险杠

1—前组合灯 2—散热器面罩 3—雾灯 4—保险杠

图3-87 三个不同厂家的散热器面罩造型

a）标致 b）丰田-皇冠 c）菲亚特

以突出其风格及特色，像美国通用汽车公司的凯迪拉克牌轿车，德国奔驰牌轿车和德国宝马牌轿车等名牌轿车，它们都有传统特征的散热器面罩，使人们能够在众多的轿车中，很快地识别出来，起着有效的宣传作用。

2）轿车灯器（图3-88）。轿车的灯器是轿车夜间行驶所必须的照明装置和信号装置，轿车的灯器，分别装在轿车的前部和后部，有些轿车在侧面还装有侧灯，是一种重要的功能件。轿车前部如果装置两个前照灯时，它必须能够调节远光和近光，如果装置四个前照灯时，则其中有两个远光灯和两个近光灯配合使用，另外还装有雾灯、转向灯等，轿车前部的灯器与散热器面罩以及保险杠，都是根据轿车造型设计统一进行的，其外形已不再是传统的圆灯，而是按造型要求设计的异形灯。并采用闪光的灯框来装饰。轿车的尾部在行李箱的尾板两侧，要装置转向灯、制动灯、示宽灯等灯器，来警告后随的车辆注意安全。

现代轿车多采用卤素灯，卤素灯泡的玻璃球内充满卤素气体，由于卤素循环作用，可以提高灯泡的温度达到约320℃，并大大地增加灯的亮度，灯泡的寿命也延长了。前灯的灯罩采用聚碳酸酯塑料，或用树脂材料制成，可塑性好、重量轻，而且不易破碎，如图3-89所示。

图3-88 前组合灯外形

1—雾灯 2—前照灯 3—转向灯

图3-89 卤素前照灯

1—灯座 2—雾灯 3—前照灯 4—灯罩 5—前照灯灯泡 6—聚碳酸酯制成的散光镜 7—雾灯灯泡 8—反光镜

在现代楔形或鱼形造型的轿车上，由于造型的改变或轿车散热器位置的改变，还有电动轿车不再装散热器等原因，轿车的散热器面罩已大大地削弱了其导流气体的功能，变为一种保留的象征性装饰件，一般都做得较狭窄。另外，在现代轿车，特别是运动轿车和赛车上，为了降低轿车的行驶阻力，轿车的前照灯做成隐蔽式，白天隐蔽在翼子板的内部，只是在夜间行驶时，才把前照灯翻转出来。车身的造型更加具有特色。有些轿车将部分灯器安装到保险杠的两侧，使得轿车前脸的造型，更加绚丽多彩。

（5）车身装饰线和侧面防护板

1）装饰线。在轿车侧面的前翼子板、前后车门和后翼子板上，有一些沿着轿车两侧布置的由冲压成型的装饰线，这些装饰线，有的是直线，有的是曲线，还有两个曲面间过渡线，有些还凸起成为立体装饰线，它们对车身侧面进行分割，可以增加车身造型的动感，使得轿车更加具有魅力和特色，取得最佳艺术效果和提高市场的竞争能力，一般轿车上，布置2～3条装饰线。

①布置在车门窗台的下面。

②从前灯框处向后延伸，沿侧面直到后灯框处。

③从前保险杠尾端延伸到后保险杠前端。

在有些轿车上还有突出的轮罩线装饰线和翼子板装饰线等，装饰线的布置，是依据造型设计师的设计来安排的，不拘一格的处理，就可设计出千姿百态的轿车车身。另外，装饰线还可以加强这些覆盖件的刚度，防止产生共振，并增强轿车侧面防冲撞的强度。除冲压成型的装饰线外，还有装置于外面的装饰线，这些装饰线大多用橡塑材料或树脂材料制造，如图3-90所示。

图3-90 轿车的装饰线

1—车门窗台下面的装饰线 2—车门窗框嵌装装饰条 3—后轮轮罩装饰线和镀色装饰板 4—从前灯框延伸到后灯框的装饰线 5—从前保险杠延伸到后保险杠的装饰线 6—门槛装饰线 7—前轮轮罩装饰线和装饰板

图3-91 车身侧面防护装饰条

1—侧面防护装饰条 2—后灯组合装饰条 3—门框防护装饰条

2）防护装饰条。在车身的外部的一些部位，安装防护装饰条，主要对车身起着防护作用，但由于是装在车身外部，也要求它们对车身也要有一定的装饰作用。

①车身侧面防护装饰条（图3-91）。为了增强车身在受到侧面冲撞，或车门开启时车门受到碰撞时的强度，在车身的侧面装置防护条，防护条一般采用橡胶和树脂制成，它具有一定的弹性，在受到强力作用时，可以吸收部分碰撞能量，减少对车身造成的损坏。通常在侧面防护条上，喷镀闪光材料，加强了防护装饰条的装饰性，所以又称为侧面防护装饰条。

②后组合灯装饰条。一般在后组合灯的下部，装置装饰条来增强轿车后部造型艺术性，装饰条也是用橡胶和树脂制成（图3-91）。

③门框防护装饰条。在轿车门框的外侧，装置有橡胶或树脂制成的门框防护装饰条，它的外表面多做成条纹形花纹，颜色与车身色彩相同或相近似（图3-91）。

（6）导流板和阻流板

1）导流板。轿车在高速行驶时，在轿车底部与地面之间，空气的流动会形成紊流，增加了空气阻力。在轿车保险杠的下部装置导流板，可以扼制流入轿车底部的空气量，减轻底部空气紊流的作用，改善轿车底部的空气动力性能，降低轿车底部的局部空气阻力系数。但在低速或不平路面行驶时，导流板作用不大，而且可能会与地面相擦而损坏，因此平时导流板向上升起，只是在轿车到一定速度后再降下起作用（图3-92）。

图3-92 前部导流板

1—保险杠 2—导流板 3—连杆机构 4—曲轴臂 5—控制电动机

2）阻流板。运动轿车和赛车在高速行驶时，空气会对轿车尾部产生一个浮升力，使得轿车驱动轮附着力降低，影响了轿车的行驶性能。在轿车的后部，装置可调式阻流板，不但可以减少所受到的浮升力，还可以利用空气的作用力，来增加驱动车轮的附着力，改善了轿车的行驶性能。后部阻流板装在行李箱盖后部，由电动机来控制。在普通轿车上也装有后部阻流板，使普通轿车带有运动轿车的色彩，并起着装饰作用（图3-93）。

图3-93 后部阻流板

1—控制电动机 2—电缆 3—后部阻流板

（7）轿车外部件装饰 轿车外部还装有很多的外部装饰件，它们点缀了轿车，起着画龙点睛的作用。轿车外部装饰件有商标、各种装饰条和装饰件、牌号和型号、车门手柄等。

6.轿车的内装饰件

轿车车内的内装件是轿车的精华部分，直接关系到乘员的安全性、方便性、舒适性。现代轿车用上等的材料，优美的造型，精良的工艺来制造内装件，并装有各种服务性的设施和现代电子装备，使得轿车内部有十分优美乘坐环境，人工控制的小气候，自动灵活的操作系统，安全可靠的监控装置，各种现代视听设备和卫星通信及导航设备，达到近乎完美的境界。轿车的内装件，包括装置在轿车内部的装备件，轿车内的车身附件和一些选装件。根据国外有关法规规定，乘员用安全气囊也将成为标准装备。轿车内的车身附件发展很快，已采用了多种电子控制的车内车身附件。选装件，范围很广，包括自动空调系统，自动驾驶系统，自动监控系统，各种电子和通信设备等。这些内容在后面有关章节中介绍。上述各种轿车的内装件，都是由专业厂家来生产，牵涉到机械、电子、化工、纺织、皮革、塑料、木材等各个行业。各种装置和设备在专业厂家装配好，然后送到总装厂，装配到轿车上，如图3-94所示。

图3-94 轿车的内装饰件

1—遮阳板及车内后视镜 2—仪表板、自动驾驶仪、电子监控装置及自动诊断装置 3—转向盘 4—安全气囊 5—驾驶人座椅及安全带 6—乘客座椅及安全带 7—侧面安全气囊 8—隔声、隔热地毯 9—前排乘员安全气囊 10—自动空气调节系统