齐燕

齐 燕
宣传中心原职工

《河北交通》周刊从1998年创刊至今已20年了。20年来，在厅领导的关怀和全省广大交通职工的大力支持下，宣传中心同志们辛勤耕耘，拼搏奉献，敢为人先，一步一个脚印，付出了不知多少心血和汗水，才走出了有着自己特色的奋斗之路。

欣闻《河北交通》周刊已出版发行1000多期了，非常高兴，非常震撼。看到这压满枝头的累累硕果，喜悦之情溢于言表。

《河北交通》周刊从1998年创刊至今已20年了。20年来，在厅领导的关怀和全省广大交通职工的大力支持下，宣传中心同志们辛勤耕耘，拼搏奉献，敢为人先，一步一个脚印，付出了不知多少心血和汗水，才走出了有着自己特色的奋斗之路。

莫道桑榆晚，难忘那段情。《河北交通》周刊1998年创刊时，采编部人少任务重。当时编采合一，4个版面的责任编辑除了每周三完成《河北交通》周刊的编辑、校对、出版任务外，还常常抽出时间到一线采访，然后加班把稿子写出来。4个版面，一版要闻版，由李建国同志负责；二版综合新闻，由采编部原主任齐燕同志负责，一个人干两个人的工作；三版是科教版，四版是副刊，分别由两个女同志负责。当时各市、县、基层传过来的稿件，大多不对报纸发表的路子，改动非常大。有的稿件，我们经常根据里面的事实再重新为他们写一遍，这就更加大了我们四个责任编辑的工作量。李建国（现为宣传中心副主任）是当时唯一的男同志，一版临时撤稿、换稿是家常便饭，现在叫常态。好在建国同志应变能力较强，从没有怨言。我们当时给建国开玩笑，说他是“红色娘子军的连长洪常青”。但我们够不上一个连，连一个班都不到，我们才4个人，更见创刊初期我们是如何艰难走过来的。

《河北交通》周刊创刊前两年，在每周二上午，我们4个人都提前上班，早早赶到《河北经济日报》印刷厂。印刷厂承揽了多个单位的排版、印刷任务，排版的工人也就四五个人。我们还得跟他们搞好关系，为的是让他们先给我们调版、排版，我们能及时修改。创刊前两年，每周二我们4个人都在印刷厂度过，也是最辛苦的一天。正点的午餐我们没按点吃过，经常是忙到下午三四点，等到4个版面有比较满意的雏形了，才吃上中午饭，常常饿得我们前心贴后背。但是，我们4个人没有一个人喊过饿，叫过苦。因为反复地校对、调整版式、雕刻标题等，已经顾不上吃饭了。我们只想下午能签付印，周三《河北交通》周刊能正常出版。(www.daowen.com)

1998年第1期，当《河北交通》周刊创刊号出版发行后，全省19万交通职工沸腾了！纷纷打来电话：“报纸办得太好了，太及时了，说出了我们多年来想说没地方说的话。”报界同仁也给了很高的评价：“报纸办得不错，大报风范。”也有的朋友直接问我们：“这报纸办得这么好，你们得多少人办这张报纸啊？”我们说：“4个版面4个人办一张报纸。”“太不可思议了。”我们就是这样不可思议，凭着我们不忘初心，奋力搏击，砥砺前行的精神，哪怕上刀山、下火海，我们也敢闯一闯。更不可思议的是，创刊仅两年，有的稿件、照片就获得省级好新闻；有的版面设计美观大方，也被评为省级优秀版面等。

社会的认可，人们的好评，使我们肩上的担子更重。我们精心设计的每个版面、版式力求更新颖，标题力求更简短、更生动，文章力求更精、更深，让报纸再上一个新台阶，这是我们的共同愿望。所以，我们4个编辑经常加班，星期天也很少休息，那时还没有双休日。我们确实很累很累，但没有谁喊过累。

毛主席说：“人是要有一点精神的。”我们就是凭着那么一种精神，那么一股劲，才攻克了一道道难关，闯过了一道道坎，迈上了一个又一个新台阶。这种精神就是肩负历史使命，不怕一切艰难困苦；一种坚强的意志，就是牢记使命，不怕一切困难的坚强意志；顽强的毅力，就是持之以恒，永不懈怠。有这些作为我们4个编辑的精神支撑，我们才克服了常人难以想象的困难，一步步走向辉煌的明天。

我最近翻看了《河北交通》周刊，从版式设计到标题制作，更加大气、漂亮，展现了大报的风范。再看每一篇文章，文笔流畅，字字珠玑，像一首首流淌着时代气息的歌。

长江后浪推前浪，一代更比一代强。我相信《河北交通》周刊会越办越好，一天天发展壮大，奋斗永远在路上。