田洲

田洲
河北省高速公路张承张家口管理处纪检监察室主任

因为《河北交通》周刊这个平台，我培养了自信，克服了自卑，走出了一条靠写作为生的人生之路，尽管艰辛但也无怨无悔。20年来，我在完成内部繁重的公文撰写任务的同时，在各级媒体发表了上百篇的通讯、消息、新闻图片、散文、诗歌等，也从一名普通的材料员、通讯员成长为单位的中层干部。

我是《河北交通》周刊的忠实读者，也可能是最老的粉丝。《河北交通》周刊创刊时，我刚好从乡镇调到涿鹿县交通局写材料整一年。那时，我刚30出头，每周五是我期待的日子，因为每周一期的《河北交通》周刊一般都能按时送到。最高兴的是自己的稿子发表，自己的名字印在报纸上，一年半载还给集中寄几十元的稿费。有时候想鼓励别人也写稿，自吹说这是“名利双收”。鼓励别人成效不大，我倒是跟着《河北交通》周刊一路狂奔，不觉已是20年。

想想那些已经退休的老师：赵志国、齐燕、刘文英、李英军；想想那些转岗的老师：李书岐、李保良、石向东、杜娟；想想那些坚持阵地的老师：李建国、樊连贵等，《河北交通》周刊之所以厚重，正是因为他们播撒青春和心血。他们是河北交通20年发展的记录者、见证者。特别是建国老师，在一版编辑的岗位上一干就是12个春秋，从普通的编辑成长为宣传中心的副主任、领导干部，多年来为我亲自改稿，受益匪浅。他多次应邀到我所在的单位为通讯员们讲课，我作为一名老通讯员，每次聆听都有所长进。长江后浪推前浪，如今像张海洋等一批高学历的编辑老师已经挑起了大梁，《河北交通》周刊也成为新时代河北交通发展的“红星报”。(www.daowen.com)

《河北交通》周刊每年组织一次通讯员培训，准确地讲，我参加培训不超5次。记得一次培训，晚上赵志国主任组织了一个座谈，我说投稿不方便，建议开通投稿信箱。没想到，会后不久就开通了。在我的印象中，报刊的合订本就像书一样。但《河北交通》周刊的合订本是和原报一样大，是一本大书。记得那年是2011年，我在张家口市交通局办公室写材料时，和《河北交通》周刊的老师联系，想要一些报纸的合订本。让我没想到的是，他们居然把多年的库存都收拾出来送给了我，之后我发给下属各单位通讯员学习，成为通讯员学习的好教材。如今，我家里也珍藏着一本合订本，尽管纸张发黄了，倒越发显得珍贵了。点滴小事，记忆犹新。

《河北交通》周刊这20年太厚重了，她是河北交通发展的20年的编年史、大事记，是研究河北交通20年发展路径的重要史料。在这20年中，作为一名交通人，凡是我参与的大事小事，总是忘不了向她“报告”。村村通工程，我写的《为县域经济强筋壮骨》一文3000多字，在头版头条发表。乡村通公交、安保工程、创建文明样板路、京新高速公路一期、二期工程、张承高速二期工程建设等，报上也都有记录。我先后参与了将近200公里的高速公路建设。两条高速都与奥运有关，2008年北京奥运会，我们用了13个月的有效工期，京新一期工程21公里建成通车。2015年底，张承二期建成通车，又成为一条冬奥路。一个人能参与两条奥运路的建设，乃人生之大幸。

因为《河北交通》周刊这个平台，我培养了自信，克服了自卑，走出了一条以写作为伴的人生之路，尽管艰辛但也无怨无悔。20年来，我在完成内部繁重的公文撰写任务的同时，在各级媒体发表了上百篇的通讯、消息、新闻图片、散文、诗歌等，也从一名普通的材料员、通讯员成长为单位的中层干部。2012年出版了个人文集《路边拾翠》，曾3次荣获全省交通运输宣传工作先进个人。20年变得满头华发，变得青春不在，不变的是我的笔永远在路上，不变的是老当益壮为新时代鼓与呼，不变的是希望每周五都能按时看到《河北交通》周刊，不变的是《河北交通》周刊的陪伴。