在实际工作中，物流成本的日常控制可以按照不同的对象进行。一般来说，物流成本的日常控制对象可以分为以下两种主要形式。

（一）以物流成本的形成过程为控制对象

即从物流系统（或企业）投资建立、产品设计（包括包装设计）、材料物资采购和存储，产品制成入库和销售，直到售后服务，凡是发生物流成本费用的各个环节，都要通过各种物流技术和物流管理方法，实施有效的成本控制。

物流企业初期建立时会遇到厂址或者仓库地选择、物流设备购置、物流系统布局规划等过程，物流企业主要还是考虑土地成本的因素对建立仓库等配送中心的选择的影响，除土地成本的因素之外还要根据物流系统进行合理布局，如是否建立全国性物流网络的布局或者建立区域性物流网络的布局等设计问题，物流选址现在比较流行运用线性规划法等数学模型进行定量分析，这将优化如何确定物流配送中心的选址以及运输工具的配置要求；物流设备的购置也需要考虑人力和机械的合理配置，以及自动化程度的要求，经济规模的要求等要素，分析投资配置的经济临界点。

（二）以运输、储存、装卸、配送、包装等物流功能作为控制对象

也就是通过对构成物流活动的各项功能进行技术改善和有效管理，从而降低其所消耗的物流成本费用。(www.daowen.com)

运输是物流所有功能中最重要的一项功能，运输成本控制的好坏与否，直接影响了物流总成本的高低。对影响运输成本的因素通过不同货物的形状、价格、运输批量、交货日期、到达地点等货物运输要素进行合理化安排，通过选择合适的运输工具，减少运输环节，可以减少无谓的装卸搬运作业，尽量组织直运到客户手中，可减少二次运输，节约运输开支。

运输成本的控制还可根据不同运距情况分别处理。对于不同运距可以选择不同的运输工具，从前几章可知：空运运费高、陆路其次、铁路运输便宜、水运最低。但是从运量来看水运却最大。

储存是仅次于运输的第二大物流成本。物流企业的储存成本主要是使用仓库时发生的仓库维护费、出入库和库存的操作费、仓库折旧、租赁仓库的租金等。由于物流企业并不拥有货物，所以没有一般货主企业通常考虑的存货占用资金的利息问题。物流企业储存成本的控制主要有仓库的选择问题，结合运输成本分析时的配送中心的建立一并考虑。

配送中心（配送点）的建立涉及仓库选址以及配送成本的控制问题，配送活动是物流活动得以最终实现的重要环节，是处于物流的末端直接面对服务对象的比较关键的环节。配送成本是整个配送活动中各环节所发生的各项费用之和，一般产生于配送中心、配送运输两个环节，具体包括配送运输费用、存储保管费用、分拣费用、配送及流通加工费用、包装费用等。细分有资本成本分摊、支付利息、职工薪酬、行政办公费、商务交易费、自有车辆设备运行费、保险费、工具以及损耗材料费、分拣装卸搬运作业费、车辆租赁费等。配送成本同样适用于成本习性分析。

除以上两种成本控制对象划分之外，物流系统还可以按照责任会计的处理方法对各责任中心（如运输车队、装卸班组、仓库等）、各成本发生项目（人工费、水电气费、折旧费、利息费、委托物流成本等）进行日常的成本控制，而这些成本控制的方式往往是建立在前面所述的物流成本管理系统的各种方法基础上的，需要与物流成本的经济管理技术有效结合起来运用。