（一）航空企业成本的构成、特点及计算方法

航空运输是指以运送货物、邮件为主要经营活动的民用航空运输。航空运输成本是指航空运输企业对外提供运输服务所发生的各项费用支出，主要包括运输成本、通用航空成本和机场服务费用。航空运输的机型不同，技术技能各异，运输成本差别较大，所以航空运输的成本计算对象是各种机型。各种机型的运输成本之和就是航空运输企业的运输总成本，运输总成本除以运输周转量就是运输单位成本。

成本计算期通常按月，其成本项目分为直接营运费用和间接营运费用两类，航空运输的成本计算单位为“每飞行小时成本”和“每吨公里小时”，前者指每运输飞行小时所发生的运输，后者指每吨公里运输周转量所发生的运输成本。每月末，航空运输企业应编制运输成本表。

（二）航空运输成本核算项目

航空运输成本分直接营运费用和间接营运费用。

1.直接营运费用

这指航空运输企业在执行航空运输业务过程中，发生的能直接计入某一特定机型成本的费用。

直接营运费用是航空企业在执行航空运输业务过程中发生的可以直接计入机型成本的各项营运费用。它主要包括：空勤和机务人员的职工薪酬、取暖降温费、交通补贴、制服费；航空油料消耗、国外加油价差；飞机（含发动机）折旧费、经营性租赁的租赁费、修理费、保险费；高价周转件摊销、飞行训练费、国内外起降服务费；旅客餐宿供应品费；客舱服务费、赔偿费；营运过程货物和行李损失、丢失赔偿净损失等。

航空燃料消耗包括飞机在飞行中或在地面检修试车时所消耗的航空油料和润滑油，由于飞机加油地点分散，油款结算不及时，为了保证航空燃料的及时、正确地进行核算，对于航空燃料消耗可以用预提的办法。即每月底，根据核实的加油凭证，按机型、加油地点进行分类，计算各机型的加油数量。在国内各地加油，按规定的计划单价计算航油预提数；在国外各地加油，按规定的预提单价计算航油预提数。为了便于计算机型成本，也可以将国外加油数按国内计划价计算航油的预提数，两者之间的差额计入“国外加用航油差价”项目。

飞机、发动机的折旧费可以用两种方式来计提：一种是按实际飞行小时数计提；一种是按照使用年限计提。

飞机的租赁也有两种形式：经营性租赁和融资性租赁。经营性租赁的租赁费直接计入运输成本；融资性租赁支付的租赁费中，租赁的手续费计入企业财务费用，利息支出和汇兑损益除在安装尚未交付使用前发生的计入固定资产价值外，也应计入企业财务费用。融资租入的飞机应视同企业自有飞机一样计提折旧。

飞机保险费包括飞行险、战争险、旅客和货物意外险、第三者责任险等，保险费可以采取待摊的方式，按月平均计入运输成本。(www.daowen.com)

飞机国内外起降服务费一般包括：飞机在国内外机场按协议或规定标准支付的起降费、停场费、夜航设施费、地面服务费、通讯导航费以及特种车辆设备的使用费；飞机飞越国外领空，按协议或规定支付的过境费；借用外航空勤人员在我国飞机上工作，按协议支付的费用等。飞机起降服务费，以支付之日计入机型成本。

其他各种直接营运费用则按发生的时间、地点直接计入对应机型的成本。

2.间接营运费用

这指航空公司在执行航空运输业务过程中发生的、不能直接计入机型成本、需按一定标准进行分摊的费用。如：非空勤人员和机务人员的工资与福利费；除飞机之外其他运输过程所使用固定资产的折旧费、维修费；办公费、水电费、差旅费、保险费、机物料消耗、制服费、劳动保护费、警卫消防费、地面运输费、租赁费等。

上述间接营运费用在发生时无法或不便于直接确定每种机型应负担多少，只有经过一定的分配方法分配之后，才可能知道每种机型应负担多少，从而计入对应机型的成本。

（三）航空运输总成本和单位成本计算

航空运输企业各机型的直接营运费用加上间接营运费用之和便是各机型的运输总成本，各机型的运输总成本之和就是企业的总运输成本，总运输成本除以运输周转量就是运输单位成本。也可以用每种机型的运输总成本除以每种机型的运输周转量计算各机型的运输单位成本。航空运输成本计算的基本公式如下：

为了考核国际、国内航线的单位成本水平，还要根据国际、国内运输计算吨公里成本。为了合理安排不同机型参加营运，考察机型运输的经济效益，还在国际、国内航线运输成本分类中进行机型成本核算。

某机型飞行国际（内）的间接费用、国际（内）航线分配的间接费用均采用总周转量和完成周转量的比例法进行分配：

某种机型分配的间接费用的方法采用国际（内）某种完成的运输周转量占国内或国际航线完成运输周转量比例。民用航空除计算以上成本外，还要计算吨公里成本，业务飞行小时成本和旅客运输成本，没有收入的飞行时间，如调机、试飞、熟练飞行时间均不包括在业务飞行之内。公式如下：