物流管理会计的发展不可能脱离物流业环境的发展和人们对物流的认识上的提高。这里借鉴日本早稻田大学的西泽修教授对物流发展过程的时代划分，该划分方法具有一定的代表性，对于理解我国的物流发展也有借鉴作用。

按照他对近代的物流时代划分，物流发展至今经历了三个阶段：物流混沌时代、物流系统化时代、物流后勤化时代。

（一）物流的混沌时代

这个时期的人们仅仅知道物流的重要性，部分企业开始强调物流，各种物流业务被单独提出，如运输、保管、包装等。企业的业态也是各自独立经营的，有专业运输公司、专业仓库、专业的搬运等等，综合物流的意识还没有，各自固守着自己的小领域，成本管理和控制也就只能是小范围和单方面的。由于各国经济发展的不平衡，所以各国的物流发展年代也不同，日本在20世纪60年代就处在物流混沌时期，而我国则是在物流概念引入到我国的20世纪90年代时才正处于这个时期。

（二）物流的系统化时代

当各企业开始真正认识物流并付诸实施成本控制的时候，物流系统化时代便来临了。这个时代还可再细分为四个年代：物流近代化、物流合理化、物流多样化和物流效率化。这一划分是西泽修按照日本当时的经济发展来细分的，但对于我们分析物流管理会计仍有诸多启发。

（1）物流近代化。这一阶段的近代化主要是技术革新，包括机械化、自动化、标准化、单一化、复合一体化等新技术逐一被导入物流行业，必须认识到技术革新也带来不可避免的物流成本的增加。(www.daowen.com)

（2）物流合理化。对物流合理化的诉求是伴随着石油危机而来的。从1973年的石油危机开始，到1979年石油危机再次爆发，极度依赖石油的物流业遭到巨大的打击，运输费用大幅度上升。物流成本的降低成了许多人的迫切要求，同时也得到了人们的响应。于是物流成本开始被控制，并在短时期内实现了陡然下降，但这种物流成本的降低却多数是以牺牲物流服务为代价的。

（3）物流多样化。随着石油危机的消失，物流业出现了另一个现象：物流需求转向了轻、薄、短、小化的趋势；生产制造企业的物流不得不向多品种、少批量、高频率的配送方向发展；消费者物流激增，物流VAN（物流增值网络）的出现，使得物流业的总运输吨数并没有随着GNP的增加而增加。

（4）物流效率化。1985年，日本物流业进入了信息化的时代，物流的高度信息要求使得物流业进入了物流的效率化时代，过去的牺牲物流服务，追求低物流成本，或者牺牲物流成本追求物流服务的情况不再延续，在效率化要求下，只需要花费很少的物流成本，就能够要求非常好的物流服务。

（三）物流的后勤化时代

物流的后勤化又分成价值链化、供应链化和IT化。价值链的概念被引入物流业是在1992年左右。在我国，价值链、供应链的概念几乎是同时被引入物流业，也是在2000年以后的事。现在正是物流业百舸争流的时代，各地纷纷的物流中心的建设，其实就是为各种制造业和流通业企业提供后勤服务的一种反映。有关供应链、价值链和IT的概念在各种物流管理的书籍中有比较多的介绍，这里就不再详述。