物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，可将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本要素实施有机结合。其中，装卸与搬运是物流活动的重要组成部分。

（一）装卸搬运的含义

在同一地域范围内（如车站范围、工厂范围、仓库内部等）以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整含义。在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。因此，在物流科学中并不过分强调两者的差别而是作为一种活动来对待。

（二）装卸搬运的特点

（1）附属与伴随性。装卸搬运是物流每一环节开始及结束时必然发生的，被视为其他物流操作（如运输、储存等）不可缺少的组成部分。比如，在生产物流中，物料的装卸搬运就广泛存在于产品制造过程中，并成为提高加工效率的重要方面。

（2）支持与保障性。附属性、伴随性的特点决定了装卸搬运对物流活动的支持、保障作用。这种作用在某种程度上对其他物流活动还具有一定的决定性。例如，装卸搬运会影响其他物流活动的质量和速度，装车不当，会引发运输安全问题；装卸能力不足，会引起物流活动的堵塞。因此，物流活动在有效的装卸搬运支持下，才能实现高效率运作。

（3）衔接性。其他物流活动在互相过渡时，都以装卸搬运来衔接。因而，装卸搬运往往成为整个物流系统的“节点”，是物流各功能之间形成有机联系和紧密衔接的关键。高效的物流系统，关键看衔接是否顺畅。如集装箱多式联运，正是运用适宜的运输载体（集装箱），良好的装卸搬运设备（集装箱门吊、吊运机、叉车等），使一贯性运输得以实现。此外，在特定的物流系统中，装卸搬运已成为系统的核心，如港口物流系统、车站物流系统等都是以装卸搬运为主要内容。

（三）装卸搬运在物流活动中的地位和作用

（1）连接物流活动的重要环节。装卸搬运是物流过程中的一个个“节”，对运输、储存、配送、包装、流通加工等活动进行有效联结。装卸搬运在整个宏观物流中虽然只是“节”，然而从局部、微观的角度来研究时，它本身又是一个不容忽视的子系统，例如以装卸搬运活动为中心的港口物流系统就是一个社会、区域或行业物流系统的子系统。

（2）提高物流效率的关键因素。由于在物流过程中装卸搬运是不断出现和反复进行的，且装卸搬运的合适与否将直接影响后续作业的顺利进行，因此往往成为决定物流速度的关键。据统计，铁路货运列车运距低于500km时，装卸时间将超过实际运输时间。美、日两国间的远洋货运，一个往返需25天，其中运输时间13天，装卸时间12天。我国对生产物流的统计也表明，机械工厂每生产1吨成品，需进行252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的15.5%。

（3）物流成本的重要组成部分。由于当前装卸搬运的效率不高，而消耗的人力、物力却不少，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。以我国为例，装卸作业费在铁路运输中大致占运费的20%左右，在船舶运输中占40%左右，在制造业中也占有较高的比例。

（4）影响物流质量与环境保护。装卸搬运是各物流要素的连接点，操作时往往需要接触货物，容易引起货物破损、散失和混合而造成资源浪费，并影响物流服务质量。此外，一些泄漏、废弃物还会对环境造成污染，如化学液体物品的泄漏易造成水体和土壤污染，煤或水泥在装卸搬运过程中的粉尘易造成大气污染等。

（四）装卸搬运的分类

1.按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类

以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。

铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出，很少有像仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况，港口装卸包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。

汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以少或根本减去搬运活动，而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。(www.daowen.com)

2.按装卸搬运的机械及机械作业方式分类

以此可分成使吊车的“吊上吊下”方式、使用叉车的“叉上叉下”方式、使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式、“移上移下”方式及散装方式等。

（1）“吊上吊下”方式。采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动实现装卸，并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小搬运。由于吊起及放下属于垂直运动，这种装卸方式属垂直装卸。

（2）叉上叉下方式。采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，搬运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不大而主要是水平运动，属水平装卸方式。

（3）滚上滚下方式。主要指港口装卸的一种水平装卸方式。利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。利用叉车的滚上滚下方式，在船上卸货后，叉车必须离船，利用半挂车、平车或汽车，则托车将半挂车、平车拖拉至船上后，托车开下离船而载货车辆连同货物一起运到目的地，再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。

滚上滚下方式需要有专门的船舶，对码头也有不同要求，这种专门的船舶称“滚装船”。

（4）移上移下方式。是在两车之间（如火车及汽车）进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上，称移上移下方式。移上移下方式需要使两种车辆水平靠接，因此，对站台或车辆货台需进行改变，并配合移动工具实现这种装卸。

（5）散装散卸方式。对散装物进行装卸。一般从装点直到卸点，中间不再落地，这是集装卸与搬运于一体的装卸方式。

3.按被装物的主要运动形式分类

可分为垂直装卸、水平装卸两种形式。

4.按装卸搬运对象分类

可分成散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。

5.按装卸搬运的作业特点分类

可分成连续装卸与间歇装卸两类。连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械，连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适宜采取这一方式。

间歇装卸有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种货物，尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采取此种方式。