(一)国内地区间竞争激烈的威胁

至2010年时，中央政府已在全国范围内建立了25个新能源汽车示范区，但在2010年确定的五个新能源汽车私人购买补贴的示范城市中并没有包含湖北省的城市。新能源汽车产业链目前的发展还需要得到政府的支持与推动，中央政府对一些特殊区域的特别优惠政策使湖北省新能源汽车产业链的发展落后一步，从而使湖北省在以后与其他地区进行竞争时面临着较大的挑战。同时，国内很多地区在新能源汽车产业链的发展上要快于湖北的步伐，北京、上海等地区都先后研发出了先进的电动汽车并已经投入营运阶段。2009年，北京成立了我国首个新能源汽车产业联盟，建立产业化基地。广东、重庆等地也紧跟其后，都成立了产业联盟和产业化基地。国务院产业发展研究中心报告指出未来20年内，我国将会逐渐形成16个强劲的新能源汽车产业联盟和基地。湖北省虽然起步早，但是发展较为缓慢，还处于艰难的摸索阶段。面临各地区激烈的竞争，湖北省很可能会被其他地区给抛在后头，如何在各地区激烈竞争的环境中脱颖而出是湖北省面临的一大挑战。

图4-2　湖北省水利及新能源发电对比表

(二)替代品的威胁(www.daowen.com)

新能源汽车的替代品主要是传统汽车。中国汽车工业协会近日发布的一项数据显示，2012年一季度，节能与新能源汽车生产和销售量仅占全国汽车总产销量的0.2%左右，曾经备受关注的新能源汽车却在市场的考验下，备受冷遇。中国汽车工程学会理事、电动汽车分会主任陈全世预测我国新能源汽车产业仍然处于孕育期到成长期的阶段，许多关键技术和问题还没有得到完美解决，大概还需要若干年才能进入新能源汽车产业的成长期。

在与传统汽车进行竞争中，新能源汽车目前还处于弱势状态。首先，新能源汽车和传统汽车使用的动力系统差别很大，两者之间的转换成本较高，而且湖北省目前投入使用的新能源汽车数量较少，私人拥有量占比则更低，外加新能源汽车市场化还受到价格等各方面的限制，想要从传统汽车手中争得客户还具有很大的挑战性。其次，由于中央政府实施的私人购买补贴的新能源汽车试点中并没有包含我省，使得我省在推广新能源汽车时面临着巨大的价格压力，高价格使新能源汽车面临传统汽车的威胁又增加了一分。

(三)国际新能源汽车企业带来的威胁

国际上一些实力强大的汽车厂商都已投入大量的研发人员和资金，在新能源汽车产业链领域取得了比较先进的研究成果。日本本田汽车公司生产的弱混合动力汽车节能可以达到38%，而我国生产的产品只能达到20%的水平，由此可见国外电控技术比我国更先进。台湾立凯电能科技有限公司表示，在磷酸铁锂电池和材料领域中有三大核心技术无法绕行，其中一个是包敷碳技术专利，后两个是磷酸铁锂本身材料专利和碳热还原技术专利。前者专利由加拿大Phostech公司拥有独家使用权；后者专利分别归属于加拿大Phostech公司和美国威能公司。不论在电控技术还是在核心专利技术，国外新能源汽车企业的在华销售都给我国新能源汽车产业链中的企业带来威胁和挑战。