湖北省新能源汽车产业链利益相关者是指在一个产业链的发展过程中，能够与产业链产生相互影响的利益群体或个人，这些利益群体或个人包括:供应商、制造商、分销商、消费者、政府部门、金融投资者等。湖北省新能源汽车产业链的发展受到产业链外部相关利益群体的推动和掣肘的同时，如来自湖北省政府财政及行政的支持，以及来自其他省份发展新能源汽车的牵制作用；也受到了来自内部相关利益群体的推动和制约，如产业科技人员坚持不懈的研究和消费者对新能源汽车认识不够等。因此，本书将利益相关者分成两类，一类为产业内部利益相关者，另一类为外部利益相关者。考虑到湖北省新能源汽车产业链处于发展的初期阶段，以及科技研发及政府扶持等对产业链发展的关键作用，对其内部利益相关者主要考察供应商、制造商、研发人员及机构、消费者；外部利益相关者主要考察政府、环境保护组织、金融投资者、基础设施及国内其他地区的竞争。

对于利益相关者的管理模式，在此比较倾向Berman(1999)提出的内生利益相关者管理模型。内生利益相关者模型是建立在企业应该首先考虑利益相关者利益需求的基础之上，即企业在进行利益相关者管理时应该首先对利益相关者负责，然后才考虑企业的经济效益。该模型假设公司有必要的责任去满足利益相关者的利益需求，而企业的经济效益实现会受到利益相关者被关注的程度的影响。不论是对一个企业还是一个产业，不论是从自身的经济效益还是从社会责任角度考虑，管理者都应该注重利益相关者的管理。湖北省新能源汽车产业链依然处于发展的初期阶段，充分关注产业链的利益相关群体，分析他们对产业链发展的影响以及受产业链发展影响的程度，为产业链发展打好基础，从长远利益出发实现湖北省新能源汽车产业链的可持续发展。因此，湖北省在发展新能源汽车产业链时应该首先关注相关利益群体的需求，与这些利益群体紧密相连，充分利用它们带来的优势，管理好它们具有的阻碍新能源汽车发展的劣势，将湖北省新能源汽车产业逐渐发展壮大。本书在内生利益相关者管理模型的基础上，结合SWOT分析模型，将利益相关者引入对湖北新能源汽车产业链发展的优势、劣势、机会及威胁四个维度进行分析，分别对利益相关者采取四种管理策略，即杠杆作用(leverage)、抑制作用(control)、脆弱性(vulnerability)、问题性(problem)。(www.daowen.com)