新能源汽车将代表汽车行业未来的发展方向，随着世界各国对新能源汽车的研发投入、资金投入、人力投入等不断加大，新能源汽车将会在不久的将来实现全方位的发展及普及。新能源汽车的未来发展趋势将以混合动力汽车为过渡期，纯电动汽车和燃料电池电动汽车会备受青睐。

(一)过渡者——混合动力汽车

盖世汽车网与《第一财经日报》联合推出关于混合动力汽车的调查，在关于“如何看待混合动力汽车”的选择结果中，选择率较高的是“只是一种过渡性产品”与“目前最可行的解决方案”，分别为30%、26%，“10年内仍是新能源汽车主力”这一观点也获得了24%的投票。

混合动力汽车是新能源汽车的几种车型中，发展最早、技术最成熟、质量与安全性相对最好，纯电动汽车与燃料电池电动汽车的发展还处于起步阶段，技术上仍旧存在很多问题，质量与安全性还有待考量，这使得混合动力汽车仍旧可能是近十几年内新能源汽车的主力。

日本一直都是混合动力汽车发展最好的国家之一。2012年，日本经济产业省专门成立了“下一代汽车战略研究会”，会上指出日本将通过实施一系列措施，到2020年混合动力汽车的年销量提高到120万辆。日本新能源产业技术综合开发机构成立了由丰田、日产多家汽车厂商、三洋电机、多家电池企业以及研究机构共同参与的“ALL Japan”体制，对混合动力汽车的锂电池技术进行研究。美国能源部联合运输部、国防部、各大汽车公司以及有关研究部门，对混合动力汽车展开研究，通用公司用于混合动力汽车研发上的投入有1.38亿元，克莱斯勒也投入了约8480万美元用于混合动力汽车的研发。福特、通用公司已经开始批量生产与销售自产品牌的混合动力汽车，混合动力汽车在美国的前景也是非常广阔的。在欧洲，德国与法国的很多车企也都展开了对混合动力汽车的研发，并已经开始批量生产或者即将推向市场，这表明混合动力汽车在未来一段时间仍旧是新能源汽车中的主力军，仍旧是各国用来代替传统汽车的首选对象。^[17]世界各国都意识到了混合动力汽车的可行性与必要性，都纷纷在该领域布局。

然而，由于混合动力汽车自身所存在的缺点，它将成为纯电动汽车及燃料电池电动汽车发展的一个跳板，它只是一种过渡性产品，当纯电动汽车及燃料电池电动汽车的技术相对成熟时，混合动力汽车将有可能逐步退出汽车的舞台。美国在2010年年底就已对外宣布要取消对混合动力汽车的补贴政策，这表明混合动力汽车在市场上已经有被排斥的迹象。

(二)上帝的宠儿——纯电动汽车

纯电动汽车真正实现了零排放，是真正的绿色环保汽车，是新能源汽车发展的主线和最终目标。各国在发展混合动力汽车的同时，也都在加大对纯电动汽车及基础设施的投入。但由于纯电动汽车的技术性要求较高，因此，纯电动汽车还处于起步阶段，达到纯电动汽车的普及则是一个漫长而艰难的过程。但是，各国政府仍旧把纯电动汽车当做重点研究与发展的对象。(www.daowen.com)

未来纯电动汽车的发展重点主要是技术和基础配套设施。锂离子电池凭借自身的优点，将成为纯电动汽车主要动力选择；在驱动电机领域，各国将努力突破永磁电机的技术瓶颈^[18]，以适合纯电动汽车动力性能的要求；电子控制技术也将向集成化、智能化和网络化三个主要方向发展。

比较几个国家，日本在纯电动汽车的大力投入促使它仍将领先纯电动汽车市场。日本政府计划在2020年为纯电动汽车建成5000个快速充电站，200万个家用普通充电设备。美国政府也不甘落后，以能源部为中心，在纯电动汽车的研发过程中逐年增大资金的投入。通用公司投入近10亿美元研发纯电动汽车。美国国家实验室还一直在进行着对纯电动汽车先进的驱动系统、电池及电子控制等方面的深入研究。欧洲各国为了支持纯电动汽车的发展，成立了欧洲电动汽车协会。其中，法国政府较早就展开了对纯电动汽车的开发与推广，成立了国家部际协调委员会，推广纯电动汽车的应用，巴黎和拉罗舍尔已经建立了比较完善的纯电动汽车充电站网基础设施，制定了优惠的支持和激励使用纯电动汽车的政策，且已经初步形成了纯电动汽车运行体系。德国在《国家电动汽车发展计划》中，将纯电动汽车作为主要技术路线，并计划到2020年，要在重要的人口密集区建成全覆盖的充电基础设施；到2050年，德国城市要实现交通基本完全无污染化。中国政府出台了一系列有助于纯电动汽车发展的政策，也加大了纯电动汽车的研发投入。^[19]由于纯电动汽车的战略前景，因此各国汽车巨头都非常关注，并提前抢滩登陆。

由此我们可以看出，在各国政府的大力支持下、各大型车企的大力投入下、各研发机构的辛苦努力下，纯电动汽车的发展前景是非常光明的。当技术方面取得突破、成本降低之后，纯电动汽车将有可能成为新一代的宠儿。

(三)未来的巨人——燃料电池电动汽车

氢燃料电池汽车相对于混合动力汽车和纯电动汽车来说，是技术难度最大的一种，但是也是最有前途的一种。燃料电池电动汽车存在的优点令人期待并受到瞩目，成为许多国家和企业近几年来关注的焦点。燃料电池汽车要想达到可以进入市场的性价比，可以说是任重而道远，但是当燃料电池的储氢、制氢技术获得重大突破之后，燃料电池电动汽车将会一举成为新能源汽车的一颗明珠。

日本非常重视燃料电池和生物燃料等技术开发。2010年，日本就着手在5年内斥资2090亿日元开发以天然气为原料的液体合成燃料技术、车用电池，以及氢燃料电池科技，计划2020年燃料电池电动汽车的数量达到500万辆，燃料电池电动汽车的售价与普通汽车价格相当；到2030年，要实现全面普及，并将燃料电池成本降低至目前的1/100，整车售价降低到数百万日元。美国能源部制定的“氢计划”，在未来5年内投入30多亿美元开发氢燃料技术，逐步加大燃料电池汽车的市场份额。^[20]德国、法国等也加大了对氢燃料电池的研发资助力度，并在着手进行氢气燃料网络的配置与兴建。中国国家科技部将燃料电池电动汽车列为重大科技项目，并已取得一系列的重大科技成果，

从目前的研发水平看，世界级的领先企业和研究机构已经取得了研制新一代燃料电池电动汽车的技术路径，核心技术则是聚焦在降低成本和提高寿命上，这些问题一旦得到解决，燃料电池电动汽车即可“破茧成蝶”。