美国INRIX公司与新泽西运输部展开交通大数据方面的合作。INRIX通过汽车和手机上的GPS设备上的信号收集主干道上的车辆速度数据，向新泽西州交通运输部发出主干道上的危险情况实时警告。同时向司机的GPS设备或手机发送警告，提醒司机注意道路危险情况。

2010年英国伦敦为了将伦敦市的交通信息公开，成立了TransportAPI公司，该公司将交通数据公开，并使包括机场、轨道服务商以及市政府都可以采集、审查、整理这些交通数据，为伦敦市的交通大数据奠定了基础。

西班牙电信于2012年10月成立了名为“西班牙电信动态洞察”的大数据业务部门，推出名为“智慧足迹”的商业服务。甚至还计划面向不同行业推出系列服务产品，如具有交通流量管理功能的“智慧城市”。

2014年5月29日，日本丰田汽车宣布通过收集汽车的位置和速度等庞大的“大数据”，开发出可提供交通量和行驶线路等交通信息的服务。丰田的“大数据交通信息服务”使用通信信息终端，收集到330万台搭载导航系统的汽车行驶1年（绕地球83万圈）的位置和速度等信息，通过分析这些信息为用户提供在地图上显示道路的拥堵情况、发生灾难时可行驶的道路以及避难所的位置等服务。

目前韩国企业对大数据的研究已经不仅仅停留在本产业领域内，融合交通数据、流动人口数据等跨领域的大数据分析，也成为商家们打造精准营销的手段之一，据了解，韩国利用大数据所创造的市场交易规模平均每年以35%的速度增长，韩国政府已于去年成立了韩国大数据分析中心，对韩国交通领域、经济领域等45种领域的公共基础数据进行分类整理，为市民的日常生活和企业的经济活动提供了参考依据。

2015年4月27日新加坡陆路交通管理局局长Chew Men Loeng在第十四届亚太智能交通论坛上提出了大数据在新加坡交通领域中的应用，探讨分析了在大数据时代，根据新加坡的情况，怎么样获取大数据，怎么样为新加坡的未来交通的生态系统进行设计。(www.daowen.com)

拥有世界第二多人口数的印度，近两年也持续运用大数据，期许打造出一个更便利、更近民的智慧城市。印度的一些新城市将会运用大数据，建立一套地理资讯系统。

欧盟将构建交通大网络，搭建物流生命线。欧盟交通网络存在在快速建设高速公路的同时，道路交通却仍旧日益拥挤，路网通行能力不能满足交通量增长的需要等问题。为此，从20世纪70年代末开始，在欧盟主导下，各国开始了对“公路智能运输系统”（ITS）的研究与规划，至90年代中期开始进入调试与实用阶段。ITS系统以强化交通安全、提高运输效率、节约能源消耗、保护自然环境和增加舒适性等为关键环节。

“阿里云”将建迪拜数据中心，新的合资公司总部设于迪拜，双方将共同建设一座数据中心，为迪拜的交通、通信、城市基础设施、电力、经济服务和城市规划等六大支柱领域提供服务。

2016年6月新西兰交通管理局按照历史的交通大数据，进行挖掘分析，总结出了一些城市路段的拥堵点为市民出行提供参考。