从国内的经济发展来讲,丝绸之路经济带可以带动我国由东向西各省市间的经济发展,配合陆上丝绸之路的建设,可以形成三条能源补给和运输路线,即初步形成以欧亚大陆桥为主的北线、以石油天然气管道为主的中线、以跨国公路为主的南线三条线。首先,积极连通从连云港经欧亚大陆桥,行经我国中部一路向西,从甘肃进入新疆,再入哈萨克斯坦,最终到圣彼得堡的国际走廊,该走廊可以加强包括对煤炭和其他矿产资源的运输和国际贸易;其次,扩大中国—中亚天然气管道得以最终落户,提升上海作为能源管道的驿站,连通新疆到广东等华南地区的管道终端,使该石油天然气管道成为世界上最长的管道,配合西气东输的管网,形成能源管道大动脉;最后,配合公路和高速铁路的建设,从云南和四川起,兴建滇藏高速铁路,而从加速上海到西藏的铁路,形成真正的“全网络的互联互通”。最后云南等西南省份则位于跨国滇藏公路和中缅油气管道为主的南线上,最后,进入巴基斯坦和印度等南亚国家,形成海上能源支路和陆上丝绸之路能源大动脉的平行线。建立新的丝绸之路运输大走廊,将大大加快包括上合组织项目参与国间的联络。

很明显这条经济带的任务是要建成从太平洋到波罗的海统一的交通网络,消除贸易障碍,缩短货物运送期限和增加用各国货币相互结算账目。未来丝绸之路的可能方案之一是欧洲到中国西部的交通运输走廊。这条道路将经过哈萨克斯坦通到俄罗斯边境然后经奥连堡再经过该市延伸到芬兰湾和波罗的海,这条路全长将近8 500公里,这条陆上丝绸之路将比绕过亚洲和阿拉伯半岛的海路缩短大约1/3。如果这一构想能够实现,中国将缩短运货期,现在沿海路经46天才可把货物运到欧洲,沿西伯利亚大铁路则需要大约两周,新路线将最短不超过10天就能把货物运到欧洲,所以意义重大。(www.daowen.com)