贸易便利化是推动自由贸易的重要一环,世界经济论坛发布的《2014年全球贸易促进报告》对全球138个经济体促进贸易发展的表现做出评估及排名。报告显示,新加坡、中国香港和荷兰排名位列前三,在促进贸易发展方面的表现最佳。在二十国集团中,英国排名领先(总排名第6位),其后分别为德国(第10位)、日本(第13位)、加拿大(第14位)和美国(第15位)。总排名第54位的中国大陆在金砖国家中位居第一,其后分别为南非(第59位)、巴西(第86位)、印度(第96位)和俄罗斯(第105位)。可以看出,中国的贸易便利化水平在全球属于中等偏上,在贸易促进方面和发达国家还有一定的差距。孔庆峰、董虹蔚(2015)基于指标体系法研究了“一带一路”沿线国家的贸易便利化水平,发现亚欧国家的贸易便利化水平存在较大差异,整体看经济发展水平越高,贸易便利化水平越高,各国在贸易便利化方面均存在一定的提升空间。从地区来看,东亚、西亚、东南亚、南欧、东欧、南亚和中亚的平均贸易便利化水平均处于贸易不便利的情况。张晓静、李梁(2015)也基于指标体系法对“一带一路”沿线国家的贸易便利化水平进行了测算和排名,从排名结果来看,从2008年到2013年中国基本在第20名左右,因此,在“一带一路”沿线国家的贸易便利化水平中我国也是中等偏上的水平,但仍然与国际高标准还有一定差距。

张建平,樊子嫣(2016)对“一带一路”沿线国家的贸易便利化进行了评估,从整体便利化来看,东盟国家间贸易便利化程度差异大,呈现两极分化态势。新加坡的贸易便利化水平处于全球首位,马来西亚的贸易便利化水平也较高;缅甸、老挝与柬埔寨的贸易便利化程度均处于世界落后水平,且低于东南亚联盟平均水平。在市场准入方面,新加坡、印度尼西亚、菲律宾和缅甸的市场开放程度最高,除中国外,东盟其他国家的市场准入指标得分均在4.0左右,即意味着一个相对开放的贸易政策环境。在边境管理方面,中国—东盟自贸区(CAFTA)内表现出两极分化的趋势,新加坡和马来西亚体现出了极高的效率和透明度,而老挝、缅甸和柬埔寨则在这一方面有待增强。在基础设施方面,同样表现出了巨大的差异性,这一方面说明了贸易区内一些国家基础设施现状有待改善,另一方面也说明了通过完善基础设施建设进而推动贸易便利化水平提高的巨大空间;在运营环境方面,除缅甸以外的其他国家,得分均在4.0以上,但菲律宾和越南仍低于东盟的平均水平。(www.daowen.com)

目前,随着“一带一路”倡议的逐步落实,中国与沿线国家的基础设施互联互通将加快建设,交通的发展为中国与“一带一路”沿线国家贸易便利化水平的提高奠定了基础。因此,虽然与基础设施建设相关的便利化措施有不小的发展,但从贸易便利化水平整体来看,我国和发达国家还有较大差距,尤其是在市场准入和制度效率上还有很大的提升空间。