理论教育 缅甸:历史、经济与贸易概况

缅甸:历史、经济与贸易概况

时间:2023-06-11 理论教育 版权反馈
【摘要】:1948年1月4日,缅甸脱离英联邦宣布独立。2011年1月31日,缅甸联邦议会举行首次会议,新宪法生效,国名更名为“缅甸联邦共和国”。表7-3近三年缅甸主要贸易伙伴续表据中国商务部统计,2013年双边贸易额达101.5亿美元,同比增长45.6%,其中中国对缅甸出口73.4亿美元,同比增长29.38%;从缅甸进口28.1亿美元,同比增长116.49%。据中国商务部统计,2013年当年中国对缅甸直接投资流量4.75亿美元。截至2013年末,中国对缅甸直接投资存量35.70亿美元。

缅甸:历史、经济与贸易概况

在你准备赴缅甸联邦共和国(Republic of the Union of Myanmar,以下简称“缅甸”)开展投资合作之前,你是否对缅甸的投资合作环境有足够的了解?那里的政治、经济和社会文化环境如何?有哪些行业适合开展投资合作?在缅甸进行投资合作的商务成本是否具有竟争力?应该怎样办理相关审核手续?当地规范外国投资合作的法律法规有哪些?在缅甸开展投资合作应特别注意哪些事项?一旦遇到困难该怎么办?如何与当地政府、议会、工会、居民、媒体以及执法部门打交道?《对外投资合作国别(地区)指南》系列丛书之《缅甸》将会给你提供基本的信息,成为你了解缅甸的向导。

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1044年缅甸形成统一的国家,经历了蒲甘、东吁和贡榜三个封建王朝。19世纪英国发动三次侵略战争后占领了缅甸,1886年将缅甸划为英属印度的一个省。1937年缅甸脱离英属印度,直接受英国总督统治。1942年5月被日本占领。1945年3月全国总起义,缅甸光复。后英国重新控制缅甸。1948年1月4日,缅甸脱离英联邦宣布独立。

2010年11月7日,缅甸举行全国多党制大选,联邦巩固与发展党(巩发党)获胜。2011年1月31日,缅甸联邦议会举行首次会议,新宪法生效,国名更名为“缅甸联邦共和国”。2月4日,联邦议会选举吴登盛为总统,吴丁昂敏乌、赛茂康为副总统。2012年4月1日,缅甸举行议会补选,昂山素季领导的民盟赢得多数补选议席,成为议会第一大反对党。

缅甸北部和东北部与中国毗邻,东部和东南部与老挝和泰国相连,西南濒临印度洋的孟加拉湾和安达曼海,西部和西北部与孟加拉国和印度接壤,海岸线长2832公里。国土面积67.66万平方公里。

图7-4 缅甸佛像

2005年11月,行政首都由仰光迁到内比都,南距仰光390公里,北距古都曼德勒320公里,属缅甸中部地区。

缅甸是世界闻名的翡翠矿石开采地。缅甸翡翠矿区位于北部密支那地区,在克钦邦西部与实皆省交界线一带,亦即沿乌龙江上游向中游呈北东一南西向延伸,长约250公里,宽约60-70公里,面积约3000平方公里。缅甸翡翠玉石矿床,按其地理位置和行政区划,习惯上划分为8大场区(这种所谓的场区,只是行政管理的划分,不是翡翠成因类型的划分):龙肯场区、帕敢场区、香洞场区、达木坎场区、会卡场区、后江场区、雷打场区、南其一小场场区。每个场区又再划分为许多小的“厂口”。

缅甸人口约6112万人(2013年),共有135个民族。缅甸人口最多的前5位城市分别是仰光、曼德勒、毛淡相、勃固和勃生。

缅甸与中国山水相连,19世纪中叶,开始有大量中国人移居缅甸。目前缅甸华侨华人及其后裔的总人数约为250万(由于缅甸政府对人口没有系统的普查,最近的资料为1983年的,因此该数据为不完全统计)。(www.daowen.com)

中缅天然气管道已于2013年7月建成通气,中缅原油管道工程综合进度已完成97%。

根据缅甸中央统计局最新数据显示,2013/14财年,缅中贸易额达到70.16亿美元,其中缅甸从中国进口41.05亿美元,出口29.11亿美元,中国已成为缅甸第一大贸易伙伴。位居前5位的贸易伙伴依次为中国(70.16亿美元)、泰国(56.83亿美元)、新加坡(36.04亿美元)、日本(18.09亿美元)和韩国(15.7亿美元)。

表7-3 近三年缅甸主要贸易伙伴 (单位:百万美元)

续表

据中国商务部统计,2013年双边贸易额达101.5亿美元,同比增长45.6%,其中中国对缅甸出口73.4亿美元,同比增长29.38%;从缅甸进口28.1亿美元,同比增长116.49%。中国对缅甸主要出口成套设备和机电产品纺织品、摩托车配件和化工产品等,从缅甸主要进口原木、锯材、农产品和矿产品等。据缅甸中央统计局统计,2013/14财年,中国已成为缅甸第一大贸易伙伴。

据中国商务部统计,2013年当年中国对缅甸直接投资流量4.75亿美元。截至2013年末,中国对缅甸直接投资存量35.70亿美元。中国在缅甸投资主要集中在油气开发、油气管道、水电资源开发、矿业资源开发等领域,目前到缅甸考察加工制造业并投资建厂的中资企业逐渐增多。

缅甸主要依靠陆路进行货物运输。缅甸境内道路条件差,运输成本高,且缺乏统一的运费标准,一般情况下,运费需供需双方协商确定。此外,公路运输费用受季节性因素影响,雨季运费一般要高于旱季。以仰光至内比都(全程约400公里)为例,20尺货柜的运费约为65万至85万缅币,40尺货柜的运费约为85万至125万缅币,每吨散装货物的运费约为2.2万缅币至2.5万缅币。

图7-5 中缅瑞丽口岸

图7-5 中缅畹町口岸

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