2018年，中国长江航运集团有限公司努力拓展市场，加强经营管理，较好地完成了年度各项工作任务。

·经营业务稳中有进　公司全年营业收入199.7亿元，同比增长4.5%；营业利润1.1亿元，同比减亏增利9.1亿元；利润总额6.5亿元，同比减亏增利12.8亿元；经常性利润总额0.5亿元，同比减亏增利2.9亿元。公司资产总额198.4亿元，负债总额144.2亿元，净资产54.2亿元，资产负债率72.69%，较2018年初下降6.4个百分点；债务率46.08%，较2018年初下降14.06个百分点。经营性活动现金净流入27.7亿元，同比增加19亿元，剔除招商局拨付的“三类人员”资金17.4亿元等因素，净流入6亿元。长江航运板块完成货运量9，268万吨，同比增长12.4%；完成收入44.9亿元，同比增长13.7%；实现毛利3.7亿元，同比增长62.8%。邮轮旅游板块完成收入8.8亿元，同比下降0.7%；实现毛利3.0亿元，同比下降1.2%。船舶修造板块完成收入40.0亿元，同比下降9.0%；实现毛利2.6亿元，同比下降29.7%。港航服务板块完成收入95.5亿元，同比增长8.5%；实现毛利4.5亿元，同比下降30.1%。

·市场拓展成效明显　一是努力开拓市场。长航集团领导带队赴重庆市、宜昌市、上海市宝山区政府及长江航务管理局、湖北省国有资产管理委员会、武汉新港管理委员会等政府机构沟通，拜访中国石油化工集团有限公司、中国华电集团有限公司、重庆钢铁（集团）有限责任公司、金澳科技（湖北）化工有限公司等重点战略客户，与重庆钢铁（集团）有限责任公司、川威集团有限公司、皖能股份有限公司等单位签署了合作协议。二是积极拓展业务。长航货运有限公司按期收回全部光租海轮，实施川威集团有限公司水公铁联运项目，与外部合作的“长江经济带粮食物流核心枢纽与供应链金融服务平台多式联运示范工程”入选交通运输部第三批多式联运示范项目，前十大客户运量同比增长27.1%。南京长江油运有限公司签订长期运输合同客户4家、年度运输合同客户14家，化学品运输运量同比增长47.4%，收购华南液化气船务有限公司100%股权、拟收购中国长江航运集团南京油运股份有限公司3艘气体船舶。重庆长江轮船公司、上海长江轮船公司整合内部集装箱运输资源，做稳做精渝申航线，调整优化汉申航线，延伸湘、鄂、赣“中三角”航线，开通汉宜及汉江新航线，开发直接客户。通过增开白天班、“互联网+销售”、开发特色产品、提供增值服务，城市游船业务高速增长。长江海外游轮旅游有限公司加大国宾品牌宣传力度，以差异化策略应对价格战，自营邮轮票价提升幅度、邮轮负载率均高于同行。上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司加强与周边国家互为母港合作，拓展邮轮物供、广告、票务及进境免税店等配套延伸业务，保持了亚洲第一大邮轮港地位，仍为国内唯一盈利国际邮轮港。南京金陵船厂有限公司全年新接船舶订单按修正总吨计全球排名第11位，手持订单全球排名第19位，其中滚装船订单全球排名第一。中石化长江燃料有限公司稳定长江水上市场，开发大客户，加大陆上和非油业务拓展力度，开展保税油业务。三是推进内部业务协同。长航集团与中国外运股份有限公司建立协同工作机制，双方长江集装箱、干散货、特种运输和燃油供应、工程设计等业务协同合作量同比均大幅增加。与招商局航筹办协同，就长航货运有限公司与上海长航国际海运有限公司沿海和海进江内贸业务，研究制订并严格执行经招商局认可的方案，实现分工合作。协同配合重庆交通科研设计院有限公司研究推进武汉长江航运规划设计院有限公司资源整合，建立工作机制，明确工作计划。

·资产管理持续优化　一是抓好资产重组融合。根据长航集团总部运营管控型定位，整合原长航集团和长航集团船舶重工总公司本部，对新长航集团总部机构、职能、人员等进行优化、整合、融合，压缩部门职数，推行扁平管理，实现了1+1＞2的工作目标，2018年2月14日新长航集团总部整合工作圆满收官，确保了新老长航平稳过渡，经营管理有序衔接。将各全资子公司执行董事、法定代表人调整为长航集团联系领导，提高对所属企业的管控力，增强所属企业的执行力。减少所属公司数量，通过股权和管理关系调整，直属公司已由2018年初26家减少至19家。督导所属公司转型，按照经营操作型定位，上海长江轮船有限公司、南京长江油运有限公司、武汉长江轮船有限公司、重庆长江轮船有限公司缩减本部职能部门，合并同类经营单位和相关业务单元，初步实现了公司本部实体化目标。二是盘活资产。对全线土地房产权属、账务、抵押和出租经营等情况进行全面摸底，建立起比较完善的土地房产数据库。长航集团现有土地面积10，816亩，房产建筑面积196万m2，岸线约39公里。对土地、房产、岸线进行分类策划，提出了初步盘活思路。对土地房产体量较大的所属公司进行专门分析，指出存在主要问题，提出了重点项目盘活指导意见。收回总部名下或直接控制的土地房产，委托长航集团武汉置业有限公司集中统一管理。将原由长航集团武汉青山船厂有限公司、武汉长江轮船有限公司分头管理的武湖农场集中管理。南京长江油运有限公司持续打造长租公寓特色产品，提升经营管理。长航集团武汉青山船厂有限公司、重庆东风船舶工业公司东风船厂等退出造船后，加快土地厂房资产转型盘活。与政府进行协商就中石化长江燃料有限公司和武汉长江轮船公司在荆州市的码头岸线拆迁，签订战略合作协议，争取到用岸上加油站弥补水上加油站拆迁损失的补偿新路径。收回上海长江轮船公司军工路资产使用权。推进内部资产协同盘活，与招商局蛇口工业区控股股份有限公司协同，完成南通长江一品项目转让和首期开盘。签署协议转让武汉船舶配套工业园有限公司项目，按“前港、中区、后城”整体开发模式，谋划打造重庆主城区邮轮母港。与招商力宝医院管理（深圳）有限公司协同，签署所属三家医院委托管理协议并完成了管理移交。

·提质增效推进有力　一是实施“质效提升百分之一工程”。成立“工程”领导小组和工作小组，2018年长航集团ROE达到9.29%，实现转正目标，经营性现金流、全员劳动生产率、人工成本利润率等指标同比明显改善。二是治理亏损企业。年内合并范围全级次法人128户。其中亏损31户，亏损面24.2%，亏损总额4.6亿元，同比亏损户数减少7户，亏损面下降3.7个百分点。亏损金额减少了8.6亿元、减亏幅度为65.3%。三是推进压缩管理层级、减少法人户数工作。年内压减19家单位，三年累计压减82家单位，压减比例35%，超额完成三年累计压减76家单位的任务。四是抓好“僵尸企业”处置和特困企业专项治理。长航集团武汉青山船厂有限公司已退出造船，累计转岗分流1922人，分流比例71.4%，资产负债率降至84.63%，达到了低于90%的治理验收标准。武汉长江轮船有限公司2017—2018两年分流安置387人，完成安置计划的105%，资产负债率已降至63.5%，2018年利润总额转正。分离移交“三供一业”（供水、供电、供气及物业管理）总体签约率96.9%。压降“两金”（应收帐款和存货）规模，年末“两金”余额28.76亿元，其中应收账款余额7.10亿元，同比减少0.12亿元，降幅1.7%，存货余额21.66亿元，较年初减少0.32亿元，降幅1.5%。(www.daowen.com)

·人力资源配置进展良好　一是优化选人用人机制。除长航集团总部部门正职竞聘上岗外，首次采用不提名推荐、无记名投票的民主方式，推荐产生了上海长江轮船有限公司副总经理。探索高管市场化选用，面向公司内外招聘重庆长江轮船有限公司财务总监、上海长江轮船有限公司副财务总监。实行财务负责人委派制，向所属公司委派财务总监2人。选拔5名优秀年轻后备干部，充实到所属公司管理岗位。制订并执行到龄退出制度，4位年满58周岁的公司高管改任顾问。根据机构设置变化及本人履职情况，对5名公司高管进行了免（降）职。通过调整，公司高管平均年龄有所下降，活力有所增强。二是完善激励约束机制。重新制定所属公司高管薪酬管理办法，根据企业规模档级、战略责任、经营难度等因素核定企业负责人岗位工资标准，将企业负责人绩效奖金与效益、效率指标增减变动情况及年度KPI考核结果挂钩浮动，构建起“规模档级定薪、业绩挂钩取酬、战略发展激励、岗位价值匹配”的企业负责人收入分配新体系，加大激励力度，拉开公司高管薪酬收入差距。根据招商局人力资源部“平稳、合规”的要求，统一规范了全公司职工补充医保事宜。约2400名职工参加了招商局补充医保，为约1700名退休职工办理了补充商业保险。

·财务管理和风险管控得到加强　一是加强财务管理。开展清理银行账户工作，2018年注销账户385个，银行账户降至394个，降幅49.42%，实现了授信向战略合作银行集中、结算向财务公司集中目标。推行资金集中管理，加强与招商局财务公司合作，实现资金“全级次、零余额”归集，除去受限资金，资金集中度达92.15%，较2018年初的4.69%上升87.46个百分点，归还外部银行借款26.23亿元，有息负债由年初的71.14亿元降至46.3亿元，降幅34.9%，2018年因降债节约财务费用0.5亿元。优化融资结构，用招商局财务公司借款置换外部银行借款10亿元，压缩非战略合作银行债务24.26亿元，减幅69.9%，2018年底外部银行有息债务余额控制在36亿元以内。提升财务分析水平。按客户、货种、航线及船型等维度对长江航运和邮轮游船业务进行深入细致分析，提高分析颗粒度。治理财务信息失真，启动全级次推广招商局EAS财务系统和财务基础标准化工作。二是抓好风险管控。成立风控与合规管理委员会，对标招商局完成148项规章制度制定、修订，初步建立起一套适应新长航发展和经营管理需要的制度体系，完成九份标准合同起草、评审和发布工作，长航集团总部2018全年参与法律审核402项。长航集团总部及各级次106家公司，已建内控体系单位82家，明确出险事件指标和出险报告程序，建立起日常风险监控机制。叫停高风险业务，收回垫资贸易应收款项欠款2963万元。年内处理案件143件，标的额12.3亿元，其中结案73件，标的额6.66亿元，未结案件及其标的额分别比2017年末下降16.7%和40.3%，其中涉案35件、金额约7亿元、延续时间长达8年的重庆长江轮船有限公司合川项目风险得到有效化解，全年收回资金5.1亿元。2017年审计查出问题438项，完成整改427项，综合整改率97.5%；2018年审计查出问题308项，提出了整改建议354条。

·科技创新成绩突出　加大科技创新投入，将原1000万元的科技创新基金提高到2000万元，用于资助科技创新项目，全年长航集团申报并被招商局确认的科技创新项目82项，本年度完成科技创新投入2.33亿元。评审通过长江新一代高端邮轮基础设计，在长江新一代高端邮轮功能上突出科技、绿色、舒适、商务、体验、安全与智能，达到内河绿色船舶规范最高等级“绿色船舶—3”标准，年底长江新一代高端邮轮基础设计已通过专家评审，并获得2019年招商局创新项目资助1000万元。长江干散货电商平台项目按照“航运+互联网+关联产业+行业公信+金融服务”模式，制订了建设方案。合资组建轻资产航运电商平台公司的创投项目，完成了长航集团内部审批程序。长江危化品电商平台完成试运营，初步实现长江干线成品油运输、化工品及液化气运输、沥青运输的船期和货盘的发布、收集和处理。南京金陵船厂有限公司三维设计软件升级（一期）形成了智能化制造平台的实船应用能力，型材加工流水线（一期）项目完成两条生产线的建设和系统调试，由IBM（国际商业机器公司（中国））承担的智能船厂规划已完成。

（中国长江航运集团有限公司）