2018年，长航局航道与通航处积极开展航道维护、通航保障及三峡通航研究工作，长航航道及三峡枢纽通过能力持续提高，航道整治和通航管理工作不断加强。

·航道通过能力继续提高　一是长江南京以下12.5m深水航道二期工程投入试运行。自2018年6月1日起，武汉长江大桥至安庆吉阳矶河段中洪水期最小维护水深由5.0m试运行提高至5.5m，安庆吉阳矶至皖河口河段枯水期最小维护水深由4.5m正式提高至6.0m。2018年11月1日起，城陵矶至武汉河段枯水期最小维护水深由4.0m试运行提高至4.2m。二是大力开展疏浚维护保畅工作，稳步推进疏浚市场化工作，全年长江干线航道完成疏浚量8024.9万方（其中长江口5534.2万方）。充分利用长江口深水航道边坡自然水深，为大型邮轮与大型重载集装箱船安全交会提供保障。将双向通航交会船舶总宽度由80m调整至90m，有效解决大型船舶交会矛盾，大大减少了大型船舶因超宽因素在海上滞留的时间及油料消耗，保障了船舶靠离港的准点率，提高了船舶和码头周转率。三是打造“互联网+航道信息服务”，实施长江船员“口袋工程”。长江航道图APP累计下载安装量突破2.8万人次，“船E行”注册用户超过1.5万名。

·通航管理工作不断加强　一是重点水域航道通航保障有序。指导航道部门做好枯水期、三峡水库消落期等重点时段通航保障工作。深化研究太平口水道通航事宜，提出“交替施工交替通航”，极大缓解了通航压力。组织开展了南京长江大桥桥区水域航道通航保障工作。二是航道行政管理工作稳步开展。全年出具117个项目航评审核意见，办理了104项航标许可。完成了《长江干线跨河建筑物通航净空尺度公布管理办法》制定及3项航评编制规定行业标准编制工作并出版发行。形成事中事后监管长效机制，对沪通长江大桥等4座桥梁及2处码头开展现场监督检查，对石首长江公路大桥责令停工4个月。组织完成长江干线港口岸线使用评估研究，建立了评估体系，对九江、宜昌港港口岸线使用情况进行了评估，全面开展了航道行政管理委托技术咨询服务工作。三是生态整治专项工作扎实推进。配合、协助相关部门关停或拆除非法码头1361座。贯彻落实有关长江生态环境问题的批示精神，制定实施方案，按时完成整改任务。指导开展长江干线固体废物运输环节整治工作，初步核实污染长江环境的有毒固体废物4400多吨。与长江委联合印发了《共抓长江保护　力推绿色发展行动方案（2018—2020年）》(www.daowen.com)

·三峡通航工作持续深化　一是三峡通航管理工作稳中有进。圆满完成三峡南线船闸停航检修及检修期通航保障工作，提前20小时复航。组织运行《长江干线过坝船舶联动控制方案》《三峡—葛洲坝水利枢纽通航调度规程》后，近坝河段待闸船舶数得到管控，通航秩序得到了提升。与长江防总多次沟通协调控制三峡出库流量，及时疏散了中小功率待闸船舶。三峡—葛洲坝枢纽通航效率创新高，全年三峡船闸（含升船机）累计通过量1.42亿吨，同比上升3.0%。枯水期过闸船舶平均载货提高约202吨。二是三峡新通道建设取得新进展。组织发改委综合运输研究所等单位完成了过坝需求及经济性比较专题研究，三峡新通道航运关键技术比较等研究工作推进有序，三峡新通道项目建议书已报送至国务院决策，积极做好新通道开工建设前的准备工作。三是三峡后续规划取得新突破。为2019年度投资争取突破达到2.6亿元，城陵矶以下河段、芦家河水道维护性疏浚及3个长江中游整治建筑物维修加固已纳入了三峡后续规划中，太平口水道维护性疏浚争取资金达2600万元。四是三峡坝区岸电实验区建设稳步推进。开展长江干线岸电使用现状调研和现场踏勘工作，做好三峡坝区岸电建设技术方案和建设运营方案研究编制，牵头完成了三峡坝区岸电实验区建设政策研究。全力推进长江三峡坝区岸电实验区建设，秭归茅坪港客运码头岸电工程投入试运行，年内接电14艘供电7万度，设计年替代电量1200万千瓦时，可替代燃油3060吨。沙湾待闸船舶综合绿色服务区、仙人桥锚地岸电工程开工建设，年底送电。

（长航局航道与通航处）