4月24日下午，习近平总书记来到三峡坝区，察看三峡工程和坝区周边生态环境。在五级船闸和三峡升船机视察时，总书记关心地询问长江航运运行情况，以及如何提高运行效率。总书记指出，三峡工程的成功建成和运转，使多少代中国人开发和利用三峡资源的梦想变为现实，成为改革开放以来我国发展的重要标志。并叮嘱大家，大国重器必须掌握在自己手里，用高质量发展守护长江。（来源于《人民日报》《湖北日报》等媒体）

高峡平湖，百舸争流。2003年6月，三峡工程蓄水，同时双线五级船闸试通航，“滩如竹节稠、浪似墙头高”——险恶的三峡通航环境成为历史，重庆至三峡大坝670公里库区形成了一条“水上高速通道”。三峡航运条件显著改善，三峡船闸通过量年年攀升。2011年，三峡船闸通过量超1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2017年，三峡船闸（含升船机）通过量已达1.38亿吨，创历史新高。

三峡船闸通过量持续增长的背后，凝聚着长江航运人的智慧与担当。如何适应快速增长的过闸运输需求，不断提升通航效率？交通运输部长江航务管理局（简称“长航局”）在持续“挖潜”上发力。在科研攻关研究基础上，通过提升船舶吃水控制标准，提高过闸平均吨位；采取完善设备设施、优化输水方式、延长导航墙面等措施，提高日运行闸次；加快待闸锚地、调度指挥、安全监管、航道整治等航运设施建设，提升安全保障能力和通航服务水平。目前，过闸船舶吃水控制标准已从3.3m提高至4.3m，过闸船舶平均吨位从蓄水前的685吨提高到4336吨，3000吨级以上的船舶比例从0.6%提高到67%。双线船闸日运行闸次由初期的24闸次提高到31闸次；设备停机故障率低于0.3%，通航率保持在96%以上超出设计标准的84.1%，三峡船闸连续14年实现了安全高效运行。(www.daowen.com)

与此同时，长航局大力推进船型标准化工作，加快推广三峡船型，提高船闸利用效率。目前，过闸船型标准化率达到了85%，船舶进闸时间和移泊时间缩短了20分钟。此外，三峡升船机建成并开始发挥功能，为客货轮和特种船舶提供快速过坝通道，提高了三峡工程的通航调度灵活性和通航保障能力。