据有关资料介绍，菲斯科（Fisker）汽车是菲斯科车身制造公司（Fisker Coachbuild）与量子燃油系统世界技术公司（Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide）的合资公司，2007年由原宝马、阿斯顿马丁设计师亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）创办。2008年1月，菲斯科在北美车展上展出了其第一款车——卡玛（Karma）（见图19-1）。2011年7月，卡玛正式投产并上市，售价11万美元。

2008—2012年间，菲斯科一共获得约12亿美元的风险投资，并在2009年获得了美国能源部5.29亿美元低息贷款（第一阶段得到其中1.93亿美元）；2011年年中，因为菲斯科未能达成发展目标，美国能源部冻结了菲斯科的贷款。更糟糕的是，卡玛上市后出现了一连串的质量问题，第二款插电式混合动力车型大西洋（Atlantic）尚未投产，公司已经难以为继。

2012年3月，美国著名的汽车杂志《消费者报告》购买了一辆卡玛，在路测前常规校准里程表时，汽车即发生故障。随后，该杂志措辞激烈地批评卡玛一无是处，把它称为“束手束脚、设计糟糕的坦克”。后经调查，此次卡玛抛锚的原因是A123电池发生故障。卡玛上市当年，就因为A123电池故障被迫召回过，在宣称通过召回解决了问题的半年之后，又发生了一件卡玛起火事故。除了电池，2012年，卡玛又因为软件问题、冷却风扇问题再次召回。

图19-1 菲斯科卡玛跑车

2012年4月，菲斯科的电池供应商A123向美国特拉华州破产法院递交了破产保护申请；三个月后，卡玛也不得不停产。祸不单行，这一年，桑迪飓风让停产后300辆库存卡玛遭受水淹，保险公司拒赔，给本来财务紧张的菲斯科雪上加霜。2008—2012年，菲斯科的亏损总额高达10亿美元；在全世界寻找新的投资未果，2013年11月，菲斯科向特拉华州破产法院申请了破产保护。

2014年2月15日，菲斯科汽车公司发表公告称，中国万向集团出价1.492亿美元购买其资产，在买家中出价最高，赢得拍卖。

Coda控股公司成立于2009年，其前身是迈尔斯电动汽车公司。“Coda”的寓意是一段音乐乐章的结尾部分，暗示着化石燃料时代的结束。

2005年，迈尔斯·鲁宾注册成立了迈尔斯电动汽车公司；2006年迈尔斯公司开始销售一款由中国天津清源电动汽车公司制造的低速电动汽车，该车使用的是迈尔斯的商标。2006年年底，迈尔斯公司与清源、哈飞汽车签订协议，共同开发满足高速公路用车要求和美国安全法规要求的高速电动轿车，代号XS500。这便是Coda电动汽车的前身。2009年年初，迈尔斯公司将迈尔斯XS500更名为迈尔斯Coda；2009年年中，迈尔斯·鲁宾决定将高速电动汽车业务从Coda品牌中剥离出去，成立Coda控股公司。2011年，Coda公司迎来了第三位首席执行官——菲尔·墨菲。

2012年4月，Coda首款汽车产品——Coda五门纯电动轿车在美国加利福尼亚州上市，该车的续航里程为201km，售价为37250美元。不过，该车因设计平庸而饱受外界批评；还因气囊故障被召回，过低的碰撞测试成绩也为其发展增添了不确定性。

2013年5月1日，Coda宣布已经向特拉华州破产法院申请了破产保护，决定退出汽车领域、专注于储能领域。Coda称，以私募巨头Fortress投资集团为首的一批贷方将对公司的汽车业务资产进行估值，或以2500万美元的价格收购该公司的汽车业务。(www.daowen.com)

Coda黯然退出汽车领域，其教训是深刻的。

第一，不重视产品创新的公司必然失败。

Coda纯电动车是在我国哈飞汽车生产的赛豹电动车基础上改造而成的。赛豹的外观和造型不够好看，不符合美国消费者的喜好，甚至有人不客气地说，Coda是一部丑陋的车。由此可见，Coda的领导人并未弄清消费者需要什么样的电动车。而特拉斯则认为，“电动汽车是为热爱驾驶的人们打造的，我们不是为了最大限度地降低使用成本，而是为了追求更好的性能，要更漂亮、更有吸引力。”这就是在造车思维上，特斯拉与Coda的重大差异。

第二，把造电动车仅仅作为是给消费者提供一辆廉价代步工具的路子行不通。

2011年，菲尔·墨菲上任之后，扬言“要打造市场上最经济的电动车”。但现在看来，Coda第一款37250美元的电动车的售价明显偏高，因此购车者稀少——2012年在美国市场只销售了一百多辆。

第三，急功近利的经营方式为市场隐患埋下伏笔。

Coda通过收购的方式获取电控和电机技术，又采用外包的方式解决电池、底盘和车身（电池采购自天津力神，整车制造外包给哈飞汽车）。这直接导致Coda对外依赖度过高，降低了自身对质量、技术、经营和市场风险的控制能力。最终，复杂的生产流程和供应链体系导致产品成本居高不下，连最后一点竞争优势也荡然无存。

总而言之，“因循守旧、墨守成规”是Coda公司失败的最主要原因。