尽管奇瑞、吉利、江淮、长城等自主车企在迈向国际化的道路上已跨出了一步，并有所创新，但毋庸讳言，中国汽车的国际化仍面临诸多困难。汽车企业“走出去”尚存在不少问题。

如前所指，“国际化”是一个复杂性系统，而汽车产业的国际化更是一项复杂的系统工程。因此，中国汽车产业的国际化要想取得持续健康的发展，企业、政府和其他各方面必须协调配合、共同努力。

首先，中国汽车“走出去”需要“补课”。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为，我国汽车企业在汽车出口方面主要存在以下一些问题：

第一，出口战略。我国汽车出口量2012年才突破100万辆。这么小的量，却分布在197个国家和地区，这确实像有的企业形容的那样：“天女散花般地把汽车卖到全球。”据了解，2012年我国一家出口量居国内汽车行业前列的企业，其出口过万辆的海外市场只有4个，其他则零星出口到了其他国家。这种“广种薄收”的后果是树立品牌难、建服务网络难、立足难。

第二，出口模式。尽管近两年来我国汽车企业在国外投资建厂的数量在不断增加，但是出口主要通过经销商代理来主导海外销售的模式仍然占主导地位。这种模式导致企业无法直接接触市场和用户，对销售网络和服务的掌控力也很弱，导致国外用户对产品质量及备件供应的投诉很多。这些问题日积月累，对我国汽车的品牌形象造成很大的负面影响，且短时间内难以被扭转。

第三，国际化人才。目前，汽车企业不仅缺少熟悉国际市场销售业务、当地文化、消费习惯的人才，还缺乏熟悉出口目的国法律、税务和劳资情况的人才。

王侠认为：从长远来看，中国汽车要真正实现“走出去”，需要做到以下几点：

第一，应该在经济车型上做大做强。中国的经济型轿车已经做成了世界的标杆，对此我们要有充分的信心。在出口的初级阶段，一定要用自己的强项去占领陌生的海外市场，而不能贸然地追求高端化。只有经济型轿车在数量、品质和口碑上站稳脚跟、发扬光大了，追求产品的档次提升才会更加容易。

第二，我们要从单纯的产品出口转变为竞争体系的出口。体系的出口不是卖一个产品，而是基于市场调研、针对性研发、国际化人才、本地化生产和服务完整的战略措施，是一家企业各方面实力的综合展示，也是企业从“走出去”到“走进去”，在国际舞台上可持续发展的必由之路。

第三，一定要谋求和当地政府、当地经济和当地汽车工业共赢共生的合作模式，不要只顾卖车，也要追求平等互利。只有这样，合作才可以长久。

其次，为保证中国汽车国际化的持续发展，还需要政府的政策扶持、引导和规范。在2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，商务部机电和科技产业司副司长支陆逊表示，商务部已经确定将汽车作为重点出口产品来抓。这些年，商务部与有关部委出台了一系列的政策措施，推动中国汽车产业国际化的发展，今后，政府会继续创造更加公平、规范的竞争环境，研究出台一些符合WTO规则的政策措施，支持汽车企业加速国际化的进程。

具体措施将体现在以下四个方面：(www.daowen.com)

1）进一步规范出口秩序。商务部正在广泛征求出口企业和行业组织的意见，未来可能将会对出口企业的境外维修能力、服务维修网点进行考察，既为国外消费者的利益着想，同时也有利于国内企业的公平竞争。

2）政府将更加积极地应对和化解贸易摩擦。商务部将会同有关部门，共同建立贸易摩擦的预警机制，以求有效、及时地应对国外的贸易摩擦，为我国企业的国际化经营创造好的环境。

3）商务部会积极地发挥金融机构的作用，降低企业经营的风险，加强汽车企业与各类金融保险机构的合作，搭建一些新型的融资保险平台。

4）政府会鼓励一些优势企业建立联盟，加大对外投资。同时支持企业在境外建立营销网络，支持有条件、有实力的企业积极地开展跨国并购，获取核心的技术。同时，商务部会利用一些多、双边合作的机制，推动我国汽车及零部件企业开展国际间的合作交流。

最后，企业是“走出去”实现国际化的主体。在目前的状况下，汽车企业该怎么做？对此，国家发改委有关负责人表示，从汽车企业自身角度来讲，在国际化的进程中需要处理好五个方面的关系。

一是国家宏观政策导向和企业发展战略的关系。企业发展是一个微观决策，这种决策应该结合国家的宏观政策导向。这有利于企业获得更好的效益，对企业也更有保障。

二是要处理好充分发挥自身优势和做好本地化经营的关系。企业开展境外投资，可能有管理、技术的核心竞争力，但无论是具备哪种优势，企业都应该立足于本地化经营。

三是企业自主决策、自主经营和维护良好的对外投资秩序的关系。中国汽车企业现在出口的比较多，其中存在一些无序竞争、恶性竞争以及一些竞争不规范的情况，这样容易恶化整个对外投资的大环境。同时对于企业来说，在无序竞争、恶性竞争的情况下，拿到一个项目后的后续实施会很困难。

四是企业商业化运作和积极履行社会责任的关系。我国企业到海外市场投资，需要积极履行社会责任，像环保、帮助当地民众发展这样一系列的责任，对于整个项目的顺利实施会起到关键作用。

五是加快“走出去”的步伐和扎实有序地实施境外投资项目的关系。企业有“走出去”的动力是好事，但是也要结合自身的实力和条件。有很多投资项目出了问题，就是因为一开始没有统筹的战略规划，使项目实施超出了自身的实力。

总而言之，企业、政府和相关各方都应该协调配合，共同致力于建设汽车产业国际化这一关系到我国汽车业未来命运的复杂性系统工程。