江淮汽车集团近年来发展很快，其取得成功的原因之一便是其研发体系加快融入了国际市场。

2006年6月15日，江淮汽车在意大利都灵组建了中国第一家海外汽车设计中心。

江淮汽车都灵技术中心融入当地设计行列，就地利用人才、技术，资源。仅仅一年时间，就设计出了具有世界级水平的概念车，并将当地庞大的资源网络引入了江淮汽车，江淮汽车设计中心的业绩受到了当地业界的认可。

不久后，在日本东京又诞生了江淮汽车新的设计团队，这为江淮汽车的国际化进程又布下了一枚极其重要的棋子。

江淮汽车将中国、意大利和日本的研发资源整合为江淮设计研究院，围绕“设计世界认可的汽车”这一宗旨，更有效率地缩短中国汽车和世界先进水平间的差距。

除了上述几家自主车企外，北汽国际公司的低成本策略也值得借鉴。北汽国际公司是北汽集团旗下专门经营国际化业务的一家企业。

价格低廉是我国汽车出口企业最大的优势，也是最强的竞争力，但是在保证质量的前提下，降低出口产品的价格就必然会缩减企业的利润，因此，采取低成本策略是出口企业的必然选择。(www.daowen.com)

在采取低成本策略方面，北汽国际公司的成效显著，它的做法如下：

1）在缩减成本问题上，北汽国际公司的关注点主要放在与出口有关的关税及非关税的成本上。为此，北汽国际公司制订的出口计划主要是针对规模较小、关税壁垒较低的国家，采取直接整车出口的方式；而对于像俄罗斯、南非、巴西、墨西哥这些年销量在百万辆以上且关税壁垒较高的国家，则采取符合当地政策、建立组装工厂的方式，来提高产品的竞争力。

2）据统计，物流成本在汽车企业运营成本中占有相当大的比重。对出口企业来说，由于运输距离的延长，物流成本占整车销售额的比重更是会成倍地上升。除了直接的运输成本外，还有交货期过长不能适应市场需求变化、配件服务等待时间过长造成客户满意度下降等隐性成本，因此，降低国际化经营的物流成本，不是简单地招标竞价所能解决的，而是需要对包装方式的选择、发运港口、组装基地的选址、配件库存优化等进行全方位的策划。

3）在我国的出口领域，近年来有一个不容忽视的问题——如何应对人民币升值所带来的压力。这种压力迫使北汽国际公司改变以往粗放型的出口方式，开始加强对海外市场的调研和分析，了解哪些需求和配置可以删减、哪些要保留、哪些必须增加。在进行产品适应性改进时，在既确保品质和品牌不受影响，又能充分满足当地市场需求的前提下，尽可能地将成本降至最低。

4）汽车行业作为资金密集型行业，对资金的需求较其他行业来说更大。北汽国际公司良好的财务运作以及对国际市场低成本资金的利用，对降低企业成本、提高产品竞争力起到了重要作用。例如，2009年北汽收购萨博的知识产权就是其中的一例。