理论教育 交叉持股:促进国际合作与市场拓展的双赢策略

交叉持股:促进国际合作与市场拓展的双赢策略

时间:2023-06-11 理论教育 版权反馈
【摘要】:专家认为,对于国内车企来说,与国际大型车企交叉持股,使得双方成为利益共同体,有助于自身发展;而外资企业也会在我国市场中找到一个忠实的伙伴,从而使其市场得到扩张。与上汽参股通用不同,北汽与戴姆勒的交叉持股更加复杂。众所周知,在汽车行业中交叉持股并成功发展壮大的典型案例就是雷诺-日产联盟。此联盟以交叉持股的方式凝聚了两家世界级的大公司。

交叉持股:促进国际合作与市场拓展的双赢策略

目前,我国车企“走出去”的步伐正在加快。但对于车企来说,实现国际化的方法绝大部分为以下几种:产品“走出去”,单纯寻求出口;在国外投资建厂,进行跨国并购。而跨国并购恰恰是最难的。由于国外对中国车企实行“技术封锁”,所以要想成功购买一家外国车企并非易事。在完全购买核心技术知识产权困难的情况下,交叉持股的方式可以使中国车企和外资企业结成利益联盟,在双方共享利益的情况下,中国车企有很大可能会获得更多的技术支持。与此同时,中国车企还实现了资本国际化,获取了资本收益。

专家认为,对于国内车企来说,与国际大型车企交叉持股,使得双方成为利益共同体,有助于自身发展;而外资企业也会在我国市场中找到一个忠实的伙伴,从而使其市场得到扩张。

数年前,上汽集团通过旗下子公司收购了通用0.97%的股份。参股通用使上汽成为参股国际汽车大佬的第一家中国车企。

与上汽参股通用不同,北汽与戴姆勒的交叉持股更加复杂。在2012年2月双方签署的合作协议中,戴姆勒收购了北汽股份12%的股权,而北汽股份则将双方合资企业北京奔驰的股权增持至51%;戴姆勒将双方合资的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的股份增持至51%。

除了戴姆勒持有北汽股份12%的股权以外,北汽股份也将入股戴姆勒,从而实现集团层面的互相持股。

对于两家公司来说,这种做法在资本核算增加账面收益的同时,还可以通过资本联合而在管理、技术等多个层面上有更深入的合作。

据北汽内部人士介绍,在北汽与戴姆勒签署的一揽子合作协议中,奔驰将向北京奔驰提供多方面的技术支持,也包括支持北汽集团的自主品牌。对于戴姆勒来说,在梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的主导权,也使得其在中国市场中能更好地打通国产车进口车渠道,对其提升市场份额更加有利。

由此可见,交叉持股更能获得双赢,这可能是比跨国重组并购、直接投资建厂更好的一种国际化策略。

其实,雷诺-日产交叉持股互助加速发展的例子也已经证明了这一点。(www.daowen.com)

众所周知,在汽车行业中交叉持股并成功发展壮大的典型案例就是雷诺-日产联盟。此联盟以交叉持股的方式凝聚了两家世界级的大公司。雷诺收购了日产汽车44.4%的股权,并向日产汽车出售自己15%的股份。从而组建了雷诺-日产联盟。该联盟成立之后,他们尊重并强化各自的文化和品牌,共享平台,共同开发新的共用零部件,进行技术合作,使得两个品牌共同发展,并在世界范围内取得了更大的成功。

2010年,戴姆勒公司也加入了进来,与雷诺-日产联盟共同宣布建立战略联盟,双方交叉持有各自所在集团股权的3.1%。根据雷诺-日产与戴姆勒的合作协议,双方将合作开发电动汽车和下一代小型车。此外,戴姆勒旗下品牌奔驰还将为日产的高端品牌英菲尼迪提供发动机。雷诺-日产联盟也将把3缸、4缸汽油发动机和柴油发动机提供给戴姆勒集团。

对于核心技术相对落后的国内车企来说,相比直接收购,是否更应该走与外资大佬交叉持股这一国际化道路呢?目前,北汽已走上了这一道路,希望它能坚持下去,并不断总结经验,以期对我国汽车企业的国际化起到一定的示范作用。

中国汽车的国际化除了以上几种形式外,还有一种形式是收购国外车企核心技术的知识产权,例如北汽收购了萨博品牌完整的研究开发体系,将三个整车平台、两个发动机平台、两个变速器平台以及产品开发体系、供应商管理体系、质量保障体系和生产体系全部收入囊中。

不过,萨博的完整体系进入中国并非是简单的“拿来主义”。北汽在萨博体系的基础上进行了很多创新,他们在萨博9-5这款车的基础上开发出了性价比更高的绅宝轿车、北京绅宝一上市就取得了不错的市场业绩,还获得了业界的好评。

对于自主品牌来说,北汽是后起之秀,不过正因为对萨博体系的完整引入,才使北汽在自主品牌阵营中实现后来者居上有了强有力的根基。也基于此,北汽搭建了自主研发的阵地,现在北汽所有的自主研发体系全部都在萨博体系上进行。

萨博完整的研发体系“筑底”北汽,从此,北汽的自主开发可谓是万丈高楼平地起。由此可见,收购国外先进技术的知识产权不失为是一条又快、又好、又省的汽车国际化之路。

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