为建设“汽车强国”，我国应积极推行有利于本土汽车企业发展的产业政策，例如考虑到我国汽车业的实际情况，从全局出发，理应大力鼓励发展小型车，因为小型车的能耗低、污染少、停车占地也小，在同样资源条件下，可以让更多中国人圆汽车梦。同时，小型车品牌依存度低，技术门槛也较低，自主品牌有基础，也有相对的成本优势。

而据业内专家分析，对合资品牌而言，从一贯占据的B级以上市场进入A级甚至更小级别市场，这是轻松“下探”——只需要技术、配置简化就可以利用已有的投入来增加更多的销量。唯一要担心的就是对自身品牌价位的损害，而且利润也不高，所以合资品牌不会轻易上马小型车，这正给了国内自主品牌车企发展小型车机会。

对自主品牌而言，从传统优势的A0级以下市场向A级以上市场进军则是艰难上行——一方面是品牌不支撑、技术无储备，必须增大投入、增加成本；另一方面则是往上走能够增加的销量极其有限，在这种态势下，自主品牌不仅发展壮大之路漫长，甚至生命空间都在受到挤压。(www.daowen.com)

所以权衡利弊，从全局的角度考虑，我国应鼓励发展小型车，以提升市场份额。为此，建议在政府有关部门修订汽车产业发展政策时，应着重提出，对小型车（如排量1.3L以下）实行减税、免税政策，甚至提供财政补贴；同时，进一步对大排量车课以重税，这样既利于国家财税平衡，同时又节能环保。