作为高度复杂的系统工程，做强汽车产业非常需要全局性的认识，片面强调某一个或某几个方面的要素，不仅不利于汽车强国的建设，甚至还会因此而失之偏颇。

比如市场份额，在一定程度上确实能够较好地表征一国汽车产业的强弱。但是，市场份额不是凭空而来的，它需要品牌、产品和技术的有力支撑，具备这些支撑，市场份额一时一地的得失实际上无关大局。例如2009年金融海啸之际，美国三大汽车公司均受重创，市场占有率急剧下挫，但这显然并未伤及这个汽车强国的核心。通用在破产重组后再次问鼎世界汽车销量第一的宝座。再举一个极端的例子，第二次世界大战后德国汽车工业只剩一片废墟，市场占有率可以说等于零，但因其品牌力还在、人才还在，所以可以迅速崛起。可见，拥有优秀的品牌、产品、技术等要素的车企即使市场份额暂时落后，一旦步入正轨，很容易就能夺回主动权。

又如品牌力，也是很有代表性的要素。产品打拼于当下、功效于一时；品牌则着眼于未来，价值在长久。品牌，在某种意义上是独立于企业、产品和技术之外的，甚至可以超脱于时间，蕴含着一种永恒的力量。比如红旗轿车，虽然历经沧桑，但重装上阵的红旗H7仍然让国人有望眼欲穿的期待。(www.daowen.com)

品牌也需要依靠产品和技术的支撑，如果售出的产品品质和技术内涵始终与品牌形象相去甚远，最终的结果一定会是丢掉市场、折损品牌。