举世瞩目的十八届三中全会胜利闭幕后，中国全面深化改革的航船再度踏上征程。在中国经济发展提质增效的“第二季”里，确保中国经济的长期可持续发展成为根本性的核心任务，而提升制造业水平则是重中之重。专家认为，实体经济是国家的本钱，因此要发展制造业，尤其是先进制造业，加强技术创新，加快信息化和工业化的融合。

应该说，中央关于发展先进制造业的战略选择是高瞻远瞩的，恰恰抓住了中国经济提质增效的要害。

那么，建设制造强国的突破口在哪里？建设制造强国不能眉毛胡子一把抓，必须选好龙头产业，实施重点突破。基于对汽车产业的系统思考和深刻理解，业内专家得出的结论是：要建设制造强国必须要建设汽车强国。例如，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长认为：在高增长时代结束，能源、环境、交通危机显现，国家要实现全面建成小康社会的条件下，中国汽车产业应该实施汽车强国战略，其理由有以下四点：

一是汽车产业已经成为国民经济重要的支柱产业，产业体量大、产业链长。在保持国民经济平稳较快的增长中，汽车产业已经成为国民经济不可或缺的抓手。

二是汽车产品本身就是重要的现代化交通运输工具，在社会转型升级中衣食足而重住行是必然趋势。

三是汽车产业发展与汽车产品普及，受制于能源、环境、交通，还会改变城市的形态和人们的生活方式，这都需要全局性的规划与联动。

四是建成汽车强国，不但要汽车强，还需要装备强、材料强、电子强，人才也要强，需要举全国之力协调发展。(www.daowen.com)

有专家指出：世界上所有的发达国家无一不是汽车高度普及的社会，包括很多地域狭小、人均资源并不比中国富足的国家。可见，汽车既是现代文明的产物，又是现代文明的标志物之一。

国际上对汽车社会的到来早有定论。一般认为，当人均GDP达到4000～5000美元时，就将进入大众消费的汽车时代。按这个标准衡量，2012年中国人均GDP超过6000美元，全国已经达到了汽车全面普及的时代。中央既定的目标是，到2020年，GDP和国民人均收入都要翻番。在这种情况下，可以判定中国正在全面进入汽车社会，中国成为“车轮上的国家”将势不可挡，这是经济健康发展的必然结果，是百姓生活富足的具体体现，不是简单粗暴的“限”所能抑制的，国家理应为此做好充分的准备。

另外，十八届三中全会明确提出，要进一步打破城乡二元结构，推动新一轮的城镇化进程；而在此进程中，汽车将发挥难以替代的重要作用，因为城镇与城市、城镇之间、城乡之间的交通显然不可能依赖空运或铁路，而没有基本流通保障的城镇化战略是无法真正落地的。没有汽车，城市人群只能选择集中居住，“大城市病”将越来越严重，农村人群也无法真正转变为城镇居民，城乡一体化只能停留在概念层面。从这个角度来思考，汽车产业实际上是中国城镇化进程顺利前行、经济指标如期实现的重要战略支撑之一。

据报道，美国通用等汽车公司所生产的豪华轿车由于使用大量计算机，因而被称为“轮子上的计算机”。甚至有人说，目前美国最大的计算机生产厂家不是IBM而是通用汽车。由此可见，汽车将引领第三次工业革命，它是国家战略绝对不能小视的重要产业。

总而言之，汽车强了，就会推动制造业走向更强。汽车强则制造业强，制造业强则国家强，两者相辅相成，决定了中国在世界制造业中的地位，所以做强汽车产业，建设汽车强国，让汽车更好地服务于广大人民群众，是一项国家战略。