最近，美国传奇电动汽车公司特斯拉（Tesla）火了，不仅扭亏为盈，而且股价在3个月内涨了3倍，而纯电动汽车概念的早期倡导者百特·普雷斯（Better Place）公司却被媒体曝光要倒闭。为什么同一个方向，却有不同的结果？

特斯拉的目标是把产品做到极致，而百特·普雷斯则想先构筑一套完整的充电设施系统。特斯拉只花了2.3亿美元便推出了一款颠覆性产品——ModelS电动跑车，其超酷的设计理念、丰满性感的外形和猛兽一样的动力，让任何有点儿闲钱的机械爱好者都为之疯狂，备受科技新贵推崇。而百特·普雷斯是一名彻头彻尾的理想主义者，梦想通过构筑整个供电体系来支持电动汽车产业，结果它在花光8亿美元之后，只卖出了1500辆汽车；相比之下，它建造的3000个充电站及电池更换站就显得太充裕了，甚至造成了极大的浪费。

先有电动车产品，还是先有充电站设施，这个问题如同“先有车还是先有路”。美、日等国汽车的发展历史表明，世界上是先有车，然后才有路。(www.daowen.com)

世界上有很多汽车，如果道路不畅通，那么修路立即可以创造价值。如果汽车没那么多，却要把所有路网先弄好，未免熬得辛苦。

同样，电动车市场尚未形成时，有吸引力的产品反而比充电设施更重要；只有在电动车多了后，再构筑完整的充电体系，才可能更有价值。