新能源汽车产业与传统汽车产业的关系，就如同个性与共性的辩证关系。新能源汽车产业相对于更高层次的汽车产业来说，具有共性；但相对于低一层次（内燃机汽车产业）来说，具有个性。

如前所指，由传统汽车发展到新能源汽车是质的变化，传统内燃机汽车纯属机械产品，而电动汽车则具有电子产品的属性。所以，新能源汽车虽与传统汽车有很多共同点，但其独有的个性也不容忽略。就此而言，电动汽车企业的运行模式与传统汽车公司应该有所不同。

可是在中国，电动汽车企业往往选择成为一家汽车公司，而不是成为科技公司，其遵循的是传统汽车产业的运行模式——希望通过大规模制造降低成本。

另外，我国新能源汽车缺乏对电动汽车的正确定位，只知道跟着传统汽车产业的政策走，着重发展小型电动汽车。最近几年上市销售的几款电动轿车大多是小车，比如奇瑞已经上市的QQ3EV及MiEV纯电动轿车。车企之所以扎堆此类车型，正是顺从传统汽车产业政策——发展小型车。由于电池技术不够好，所以要从小型车做起，用政策定位代替市场定位。(www.daowen.com)

由于只懂得与传统汽车的共性，而忽视了其特殊性或个性，所以我国新能源汽车产业在产品定位与经营模式中都出现了偏差，这是造成中国电动车推广进程缓慢的一个重要原因。

中国汽车工程学会电动汽车分会主任说：“目前，我国车企在发展电动汽车时有一个问题，现在的车是按照汽油车、柴油车开发设计的，要改成电动车有很大的困难。因此我认为，要按照电动汽车的个性重新进行整车设计”。

国外的经验也表明：如果造电动汽车过分强调继承传统，照搬内燃机汽车的设计思路，那么成功的可能性就会比较低。