一家汽车零部件企业要想达到拥有自主技术的目的，一般要经过三个阶段：

第一阶段，技术引进；

第二阶段，合资合作；

第三阶段，实现自主开发。

无论是日本电装还是韩国摩比斯（韩国最大的汽车零部件企业），其成长经历都表明，通过合作不但能掌握核心技术，而且还能发展成完全自立、具有竞争力的国际巨头。

我国汽车零部件行业的经验也表明，合资合作可以为独立自主发展储备能量、创造条件。其中，德赛西威就是一个成功的例子。(www.daowen.com)

2010年3月23日，作为西门子VDO（惠州）公司（以下简称“惠州VDO”）中方股东的德赛集团成功收购外方股份，惠州VDO成为德赛集团的全资控股公司；德赛集团也成为中国汽车电子行业中首批成功收购外方股份的国内企业。从那时起，惠州VDO化身为“惠州市德赛西威汽车电子有限公司”（以下简称“德赛西威”）。

中方收购外方股份在国内极为少见，因此很多人对德赛西威的前景表示怀疑——失去了外方这一强大“保护伞”，你们还能抵挡住“太阳的暴晒”吗？

对此，德赛西威总经理告诉记者：“事实上，我们已经完全拥有独立自主的条件了，即使没有保护伞，我们也会走得更远。”

很多合资企业都有一个特点：中方充当生产者角色、外方充当研发者角色，这样的合作模式使合资企业没有核心竞争力，技术方面要依靠外方。但德赛西威是个例外。德赛西威的前身惠州VDO在发展过程中逐步掌握了核心技术，并早在2000年便开始参与外方母公司西门子的全球项目设计开发；而且，在研发过程中所获得的技术专利都保留在了惠州工厂。惠州VDO的研发团队吸收了国外的先进技术，与国内其他竞争对手相比，具有很大的技术优势，也为以后的自主发展进行了较好的储备。

德赛西威另一位高层领导补充说：“在公司脱离合资背景独立运营后，我们坚持‘站在巨人肩膀上，继续攀登高峰’的原则，将合资时先进优秀的沉淀与中国市场和公司的具体情况进行有机结合，一方面让合资时代沉淀下来的宝贵财富成为继续推动公司不断向前发展的原动力之一；另一方面要结合中国市场与公司发展的具体情况，对合资时代的沉淀不断进行优化和有益的补充。”