“自组织”一词译自英文“Self-Organization”，即“自我，本身自主地组织化、有机化”的意思。作为系统理论中的概念，“自我”是指一般系统，包括无机系统、有机系统、社会系统和思维、文化系统；组织化是指系统从无到有、从简单到复杂、从无序到有序、从低级到高级的发展进化过程。

自组织理论是系统理论的基础，它着重研究那些动态的复杂系统，并主要回答系统是如何产生和发展的问题。这里，我们有兴趣的是，应用自组织理论来探讨汽车零部件产业的发展进化问题。

努力建立一个合理的科学模型，揭示在自然演化中所显现出的客观事物自主地从低级到高级、从无序到有序的进化发展的内在机制，这是自组织理论所要解决的问题。

研究表明：自组织理论不是一个简单的机理，而是由多种机制相互联系、相互作用而构成的十分复杂的机理。这些作用主要包括：非平衡作用、自稳定作用和突现作用等。

下面分别说明自组织理论的这些机理及其对发展汽车零部件产业的实践意义。

1.非平衡机理

增熵定律表明，任何系统内部都存在着混乱程度不断增加的趋势，这似乎宣布了自组织运动和有序的发展是不可能的。但是，自然界又明显地存在着进化和发展的过程，如生命系统、社会系统、文化系统等。这使得许多科学家不得不认真地思考：一方面必须把增熵运动作为一个前提，承认所有的系统中都存在着这种倾向；另一方面又必须考虑在有些系统中有一种特殊的机制，它能够在增熵过程中克服其“阻力”，形成逆流而上的自组织运动。

普利高津等人的研究结果认为，以往在宇宙演化问题上，物理学家们笼统地将所有系统都确定为是增熵的，主要是根据“孤立系统”模型来考虑问题的。而现实的系统其实都是开放系统，总是表现出一种显著开放的状态，不断与环境进行着物质、能量和信息的交换。这样，对系统总熵变化的考虑就应当增加对“熵流”状况的分析。对一个系统来说，熵流可能是正、负或零。在有“负熵”向系统不断输入的条件下，系统就可能向着熵减少或信息量增加的自组织的方向演化或进化。

开放可以造成系统内的非平衡和宏观流动，而“非平衡是有序之源”，所以开放系统机制是自组织首要的和基本的机理之一。

我们知道，汽车零部件生产经营系统是一个不断输入、输出的开放系统，该系统的进化与发展取决于系统的开放程度。例如，上海的汽车零部件行业积极利用外资、鼓励中外合资，并积极引进国外人才，至今已兴办中外合资企业几十家，利用外资数亿美元。上海大众公司已聘请了几十名德国退休专家来厂指导工作，从而加速了轿车零部件国产化的进程。一汽集团公司对所属11个零部件厂加大投资力度，先后投入8亿多元人民币，改造和引进设备2000余台，扩建厂房面积约10万m²，使这些零部件厂的面貌发生了巨大变化。

由此可见，在有人、财、物向系统不断输入的条件下，汽车零部件生产系统就可能向自组织的方向进化。

2.自稳定机理

自稳定是指系统在不断运动的情况下形成某种定态。虽然各个部分是不停变化的，但总体上则表现为某种静止，系统整体的熵的变化趋于零。

由于增熵作用的普遍存在，并且由于系统不断运动，自稳定状态的形成需要某种能够抵抗增熵的特殊机制。目前，自组织理论所阐明的自稳定作用主要是负反馈和自复制，此外还有机械性稳定。

（1）负反馈 当系统的输出与输入形成某种负相关作用时，系统便能够在一定范围内抵抗环境的随机干扰，抵抗系统内部熵的增加，使系统维持某种自稳定状态。

在汽车零部件生产经营系统中，自稳定机制处处可见。例如，汽车零部件企业生产的产品，其销售状况应及时由销售部门反馈给企业领导者，领导者再根据销售状况制订生产计划、组织生产，从而保证了产品的畅销。如果产品已经滞销，销售部门也未及时反馈信息，企业领导者仍按畅销形势安排生产，就势必会造成产品积压、资金被占用，浪费大量的人力和物力，企业也就可能陷于困境。可见，只有信息及时反馈才能使系统维持在自稳定状态。

（2）自复制 它是系统较为高级的一种自稳定作用，它是指系统产生与自身结构、功能完全相同的系统的运动过程及其机制。

物种的存在完全依靠着自复制机制。由于环境的干扰和破坏，物种必须保持繁殖率高于死亡率；如果死亡率高于繁殖率，物种便趋于灭绝。在企业的组织管理系统中，也必须注意到这种系统的自复制作用。

比如，中国第二汽车厂建厂时，其配套零部件车间是由上海一些零部件企业包建的，技术工人也由上海支援。但随着时间的迁移，工人逐渐老化，为了维持生产系统的稳定性，就必须培养年轻的技术工人。在知识上，老工人教出了青年徒工，徒工的一部分又成了熟练的技术工人，一代人的文化知识可以通过教育完整地转交给下一代，这就是自复制。

（3）机械性稳定 它是指通过单向作用的强制力来实现的系统稳定性。(www.daowen.com)

在社会领域中，没有强制性的管理措施或管理系统的配合，许多自组织化社会系统的目的是达不到的。比如，社会上汽车零配件假冒伪劣产品的出现扰乱了正常的汽车零部件生产，因此必须采取强制性的“打假”措施，以维持汽车零部件生产系统的稳定性。

3.突现机理

突现（Emergence）是指一些子系统经过有机组合产生出具有新功能或整体性系统的过程。突现现象在不同的学科研究中有许多不同的概念表达，如哲学中的“质变”、社会学中的“革命”（社会政治、经济结构的重新组合，使其产生前所未有的新秩序和发达的生产力等）、科学中的“发现”、技术中的“发明”和“革新”等。这表明，突现现象是普遍的，但以往的各学科主要是描述这一现象；而自组织理论则是用“突现”一词来概括其普遍性，并且试图揭示其内部机制。

研究表明：通常情况下，在复杂的系统中有如下几种突现方式：

（1）协同机制 它是德国物理学家哈肯着重研究的自组织机制，哈肯为此创立了“协同学”。

系统的协同有简单协同和复杂协同之分。简单协同是指诸个子系统采取共同的行为来实现一个目标模式的合作，如一个企业中，工人按统一的技术要求加工同一种零件或产品。复杂协同是指子系统通过各种不同的行为来完成一个共同的目标模式的合作，如多个零部件专业厂分类生产各自的零部件，最后完成组合件系统总装。也就是说，通过专业化协作形成一种新的零部件生产系统结构，这种结构具有新的功能。

汽车零部件的专业化使主机的个别部分或零件的生产形成独立企业，分工进行单一品种的生产，因此，易于实现合理的经济批量，也易于采用最新的工艺和技术。

专业化是与协作相联系的，协作必不可少的条件是由专业化企业为行业和行业以外的企业提供标准化的产品或服务。随着产品及其零部件标准化和规格化的扩大，协作在很大程度上转变为通常的市场供应。零部件市场协调了零部件生产的利益和风险结构；市场对产品的选择和产品在市场上的竞争，进一步促使零部件的生产技术改进、成本下降和质量提高。因此，专业化协作能保证零部件产品的技术先进性和经济合理性。可以说，专业化分工是从原始的、混乱的不分工状态，逐渐实现零部件的合理分化，这使得零部件生产系统的结构趋于复杂，信息量增大，有序程度提高。

（2）超系统综合 它是艾根的超循环理论中研究的一种突现方式。艾根认为，系统的自组织过程有一种外部综合的过程。例如，汽车零部件企业最初都是生产单一品种的零部件专业厂，且基本上都只生产机械类产品，继而形成了由几家零部件企业组合成的汽车系统公司，能生产机械电子一体化产品，并供应组件系统；往后又进一步发展成跨行业的汽车零部件企业集团，能生产发动机管理系统等电子产品、轮胎等化工产品、座椅等纺织产品以及其他模具等产品，每一次新的突现总是带来新的特点和功能。

（3）信息控制性突现 在有些高级复杂的系统中，系统的结构是受其特有的信息库所控制的，这使得结构信息的突现与其功能的突现成了相对独立的两个部分。比如在社会领域中，政治和经济的变革往往是通过科学、技术等文化信息领域的首先变革而进一步产生的。欧洲近代的工业革命是由于近代物理学和化学的产生及发展引起的；社会主义革命是由于马克思主义哲学、经济学和社会学理论的首先变革而引起的。

在社会领域中，信息控制突现表现在科学发现、科学理论进步和技术发明所带来的社会进步和发展。例如，在汽车零部件生产领域，美国的克莱斯勒公司发明了整体车身的全塑料模压技术，这项具有创造性思维的技术革命有可能带来汽车制造业的一场革命。

可见，现代的社会进步和发展在很大程度上是信息突现在先，科学越发展社会就越进步。这就是为什么现代的人们越来越重视科学技术的发展，并且必须将其视为“第一生产力”的原因。

必须指出，突现运动是一种非连续性的、间断性的运动，是系统离开原有的运动状态、跃入新的运动状态的突然变化的过程，它相当于哲学上的“质变”。例如，目前世界上的一些大牌汽车零部件企业都已纷纷脱离其主机厂，从母体中独立出来。我国的一汽集团公司、东风公司也“放虎下山”，让一些直属的零部件厂独立为面向全国的零部件专业公司，这就是一种非连续性的突现运动。

另外，在自组织运动中，突现和自稳定之间还存在着相互矛盾、相互依存的辩证关系。自稳定是系统进化的保守性作用，而突现则是系统进化的积极推动作用。

首先，如果没有突现、没有系统的综合性质变，就不会有进化。突现不断地产生新的变化和新的结构，以适应各种不同的环境，推动系统从简单到复杂，使系统的信息含量不断提高。

其次，突现必须依赖于自稳定作用。一方面，无自稳定保证的突现只能是某种状态在时空中的瞬间展现，或是时有时无的涨落状态，不可能形成有存在和发展意义的新系统。另一方面，一个阶段突现结构的自稳定是下一阶段突现运动的基础，所以说，正是自稳定支持了突现。

但自稳定又必须依赖于突现。在复杂多变的环境中，系统必须能够不断改变自己以适应环境。绝对严格的自稳定系统会因为保守、不适应环境而灭亡。

从我国汽车零部件工业的发展历史来看正是这种情况。如长春第一汽车厂刚建厂时，自制率很高，基本上是全能型工厂，除少量协作件外，所有零配件都由本厂制造并建立了不少零部件车间。显然，这种生产方式在经济上是不合算的，质量也无法得到保证。随着汽车产量的增加，这种零配件生产方式已很难适应环境的变化了，因此，必须改变生产方式以适应环境，这就是随后出现的零部件专业厂和专业化协作生产体系。在“七五”“八五”期间，这种零部件生产方式相对稳定了较长一段时间。在此期间，一汽公司不断增强零部件的科技含量，提高产品水平。如一汽化油器厂引进了国际先进水平的皮尔堡机械化油器；散热器厂通过引进关键技术，自己进行产品开发；齿轮厂已经能做到生产一代、研制一代、开发一代、储备一代。这样一来，一汽公司的散热器、化油器、变速器等零部件厂成了行业内的“小型巨人”企业，这就为以后这些零部件厂脱离母体、独立经营打下了基础。另一方面，如果这些“小型巨人”企业仍继续留在一汽公司的“怀抱”之中，那么也会阻碍这些企业的发展，影响它们形成规模生产以及走向世界的步伐。

上述例子不难说明，在自组织运动中，突现和自稳定之间存在着相互矛盾、相互依存的辩证关系。