零部件生产和汽车制造是一个统一的整体，不应把它们割裂开来。在宏观上应当统筹规划、协调发展，在财力、物力、人才方面都应给零部件工业必要的支持。对于只重视主机而忽视零部件的片面观点，必须加以克服。

整体性原则还应该体现在：发展汽车零部件生产必须全国一盘棋，反对条块分割及部门、地区自成体系。

我国汽车零部件企业大多是在“汽车热”中发展起来的，缺乏统一规划。目前，几乎所有省、市、自治区都有汽车零部件生产企业，但长期以来，各部门、各地区都从维护自身的利益出发，自成体系。即使是同类产品也不能开展平等竞争，但又限于资金、技术等方面的限制条件，很难达到规模经济，大多数处于小规模生产的状况，自觉或不自觉地背离了规模经济。因此，必须打破部门、地区界限，从全局着眼，按照汽车生产的特点，根据调整产业结构、发展规模经济的要求来组织生产。(www.daowen.com)

另外，汽车零部件工业是一个高度综合性的产业，它的发展需要冶金、化工、有色金属、建材、石化、机械及电子等产业的支持。一辆轿车的零部件数以万计，所需的材料有金属和非金属等。

俗话说：隔行如隔山。目前，汽车零部件行业对非金属材料行业还不熟悉，例如汽车零部件制造业并不熟悉玻璃钢行业，而玻璃钢行业也不太熟悉汽车零部件制造业。因此，从整体性原理出发，在发展玻璃钢用于制造汽车零部件的初期，应多做协调工作，如积极组织人才交流和沟通，加速研究，协同攻关。