唯物辩证主义告诉我们，看待任何事物均应一分为二，肯定一切或否定一切都是错误的。目前，在汽车营销领域主要有汽车交易市场、4S店和汽车超市这三种销售模式，它们都有各自的优势和劣势。因此，汽车营销走多元化道路是必然趋势。

4S店的优点是：品牌专营可以更好地突出产品特点，打造企业自己的品牌。对于汽车这种技术含量非常高的商品来说，消费者通过专卖店可以更好地了解其特点和性能；品牌专营方式还为消费者省去了很多麻烦，降低了购物的精力成本。此外，好的品牌除了向消费者提供商品本身之外，更有诸如良好的服务等一些附加价值，这也是当今消费者所看中的。

但是“品牌特许专营”也有很多弊端。首先是投资巨大。据了解，按照生产厂家的要求建一个“四位一体”的专卖店，动辄就要几百万元，甚至上千万元的投入。其次，品牌专营店销售的品种较为单一。由于车型的生命力有限，加之国内汽车厂商的研发能力较弱，推出新产品的周期较长，不能满足消费者的选择需求，会使经销商的利润大大减少，回报率无法得到保证。再次，特许专营产品单一，容易受外部因素的影响。比如，在中日发生贸易摩擦时，许多日本汽车品牌专营店都受到了很大的冲击，营业额大幅下降。相反，“汽车超市”的多品牌经营方式灵活性高，对市场反应也更迅速。

因为实行多品牌经营，所以汽车超市确实能为消费者带来诸多方便，但售后服务却有可能不到位。如果这个问题能被很好地解决，那么汽车超市一定会广受欢迎，因为它符合现代人的生活节奏和社会的发展趋势。

专家分析指出，近年来发展迅猛的3S店和4S店，因为只能经营一个企业的产品，所以实际上同汽车企业有着生死相依的关系，因而导致经销商的风险很大。因此，将汽车超市和品牌专营的优势结合起来，建立多品牌经营机制，以分散风险，就成为许多经销商的选择。

所谓汽车交易市场，其实质是摆摊销售，即市场以物业管理的方式对外招商，为进入交易市场的汽车经销商提供销售场地和配套服务。汽车交易市场的优势是品牌集中，消费者的选择余地大；不利之处是经营环境不佳，跟踪管理和售后服务能力差，违规经营的行为也层出不穷。于是就出现了汽车大专卖场模式，即在某个地段或区域，汇集大批经营不同类型汽车的专卖店。这种模式既保留了汽车交易市场品牌相对集中、品种较齐全的优点，又吸收了专卖店环境优美、服务管理规范等长处。

北京某汽车交易市场的总经理认为，4S店在运营过程中承担的风险比例大大高于汽车交易市场，其单一化品牌策略难以适应激烈的市场竞争格局，而汽车交易市场则为消费者提供了更多的选择机会。在当前大多数消费者品牌意识还较强的情况下，符合中国大多数消费者心理的汽车交易市场其优势非常明显。(www.daowen.com)

北京亚之杰伯乐汽车总经理更看好汽车超市的发展前景。他说，汽车多品牌超市在竞争中有两大优势：一是利用一次性大批进货或买断车型等手段来取得价格优势，从而让利于消费者；二是能够满足消费者个性化、多样化的需求，通过售后服务延伸汽车产业的价值链。他对目前国内汽车厂商不能将品牌代理授予汽车超市经营，导致汽车超市的车源只能来自于4S店，从而失去价格优势的情况表示遗憾。

一汽—大众汽车销售有限公司则认为，汽车企业界所处的环境时刻都在变化，没有一种通吃的销售模式，多样化可以在某种程度上规避单一销售模式的风险。另外，汽车销售模式要因人、因企业、因事、因地制宜。对于成熟品牌，品牌专卖是个好选择；对于刚刚起步、知名度低、大众化小规模的产品，盲目投入大量资金建立品牌专卖或多位一体的形式就不是明智的选择了。

据介绍，一次关于全国汽车消费市场现状的网上调查结果表明，60%的受访者愿意在汽车交易市场内购车，20%的受访者愿意选择汽车超市，只有8%的受访者愿意选择品牌专卖店。

由此可见，随着汽车买方市场的逐渐形成，具有单一性质的品牌专卖店已越来越不适应消费者的需要了。因此，在中国，4S店与其他销售模式并存就成了必然的发展趋势。

总之，在市场经济条件下，究竟采取什么样的销售方式，其最终选择权还是掌握在消费者的手中。

用“一分为二”的观点看问题，既然各种销售方式都有各自的优点和缺点，而且消费者也愿意根据自己的情况来进行选择，那我们又何必去限制它们呢！