业内专家指出：当今，产品同质化趋势越来越明显，以具有设计自主权的国内商用车业为例，不同品牌的整车共用同一部件平台的动力和传动系统总成的现象已经相当普遍，社会化的部件互通共用体系和产品的社会共性已基本形成。2000年2月1日丰田公司宣布，丰田公司与通用公司、大众公司就实质上统一汽车和零部件的设计与开发达成了基本协议，国际汽车巨头们已把制定统一的零部件规格标准作为了争夺竞争主动权的方式。我们应该认识到这种发展趋势的必然性，出现这种现象是市场选择的结果，促成的力量来自两方面：用户出于利益的抉择和制造厂出于降低成本的要求。这种“自然选择”就是顺应资源的社会效用最大化趋势而进行的资源优化组合。共用的零部件和总成包括发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥以及悬架、制动系统和转向系统的元件，是因为这些总成贡献给整车的主要是物理性能（动力性、安全性、承载能力、排放水平等），所体现的人文功能不如驾驶室或车身那样集中和显著。现代工业的分工体系已使汽车的物理性能可以从供应链获得的部件中，通过组合得以满足。就像在轮胎上谋求差异性将会损害大多数用户的利益一样，弱化在这些总成上的差异性竞争并不会弱化对用户差异化需求的满足，用户反而可从制造的经济性和维修服务的社会化中受益。在产品共性化的大潮流面前，善用社会化的技术和产品资源自然成了新产品开发的一种战略。

然而，专家认为，需求的多样化与制造厂企图用产品差异化来获得竞争优势的期望，却在促进产品个性化向深度发展。既然产品的共性来自于市场的选择，那么产品的个性也必然出自对市场需求的回应，美国轿车的豪华气派、日本轿车的经济实用、沃尔沃注重安全、SUV集多功能于一身……所有这些个性，莫不出自对用户需求的不同理解。

在产品的物理性能以及动力、传动系统总成趋同的同时，国内各家重型汽车厂家曾经雷同甚至共用驾驶室的局面目前已经被彻底打破。现在，驾驶室造型和内饰的个性日益突出，这是因为作为车与人直接接触和交流的界面，驾驶室的外观造型、内部装饰及室内设施，尤其集中地体现着企业对用户需求的理解，传达着深刻的人文关怀，寄托着丰富的精神内涵，基于不同的企业文化背景，不同企业对用户需求的发现、理解和满足方式总会呈现出差异化的个性。在汽车的物理性能趋于共性的时代，对于现代人生活内涵的发现，对于人文精神的理解和表达，将不断造就更有深度的汽车个性。(www.daowen.com)

然而，国内外的研究认为，个性化车型在中国汽车市场的成长仍较缓慢。目前，中国乘用车市场的车型还不够丰富；未来10年，个性化车型（如SUV和跑车）的增长速度将远高于普通轿车的增长。与美国、日本等成熟市场相比，中国SUV车型的市场份额仍然较小，发展空间巨大；而跑车市场也将在未来10年迎来新的成长机遇，因为时尚，前卫的外形对年轻人有很大的“杀伤力”。