唯物辩证法认为：原因和结果是揭示客观世界中普遍联系着的事物具有先后相继、彼此制约的一对范畴。原因是指引起一定现象的现象，结果是指由于原因的作用而引起的现象。有原因必会造成某种结果（或影响），有结果又必来源于某种原因。

近年来，节能减排和汽车主动安全技术成为当前汽车技术的热点和发展主流，其原因主要有四点：

一是来自社会需求的推动力。减少汽车排放污染和节约能源消耗是构建资源节约型和环境友好型社会的需要，并已成为汽车企业的社会责任。

二是“生命保障最重要”。世界各大汽车厂商都围绕安全问题进行了大量的技术创新。

三是有关汽车油耗、排放及安全标准的法规规定得日益严格。

四是汽车电子信息技术，尤其是车联网的介入，也促使汽车科技日新月异。

针对采用汽、柴油为燃料的车辆来说，目前及今后，一段时间内实现节能减排的途径主要是通过实现燃料缸内直喷、采用可变气门和增压技术、配装启停系统以及进行有效的热能管理。据介绍，在不同的节能减排技术中，采用双离合器（DC）变速器能够达到6%的节能潜力；采用缸内直喷、可变气门、涡轮增压技术的发动机可实现15%的节能潜力。发动机启停技术对有效降低二氧化碳排放量和改善燃油经济性也非常有效。(www.daowen.com)

专家认为，汽车撞击保护措施，即汽车被动安全技术存在应用极限，而汽车主动安全技术将是汽车走向全面安全的道路；而主动安全技术是多技术、多系统、多功能的融合，并主要是以精密的电子控制技术为基础的。

总而言之，目前汽车技术的突飞猛进主要是电子信息技术发展促成的结果。由于微电子技术的迅速发展和电子计算机的微型化，使汽车有可能装备各种微处理器以及各种电子元件，从而实现操纵自动化，使汽车各总成工作得更合理并性能更优良。在20世纪80年代初，电子设备还只占汽车生产成本的2%；而现在，一些先进汽车的此项指标已超过30%。几乎汽车上每一个系统都可采用电子装置来改善性能和实现操纵自动化。例如，电子控制的发动机点火系统和供油系统、电控自动变速器、制动力调节装置、防抱死制动系统（ABS）、电子智能悬架、速度感应式转向系统（SSS）、电子控制车厢温度调节系统、汽车工况电脑显示及故障自诊系统、电控防撞安全系统、电子防盗系统、电子通信及卫星导航系统等。

如此众多的电子设备和电子控制系统，使汽车内的布线变得十分复杂，同时对用电量的需求也增长很快，这就发明了CAN总线多路传输技术和出现了新的电压系统，即将汽车中现有的14V电压系统改成42V电压系统。

在现在的汽车上，电子设备的种类和功能越来越完善，并不断向智能化方向发展。如果用传统方法布线，各电子设备相互无关，就会造成传感器重复设置。采用CAN总线多路传输技术布线，可以减少传感器的数量。另外，各种不同的控制系统之间还可相互交换数据、共享资源。

由上述可见，电子信息技术的发展促成了汽车智能化，而汽车智能技术的发展，又使得汽车电气电子控制系统越来越复杂，为使总线布线简单，提高电气电子系统的可靠性，于是就出现了CAN总线多路传输技术。所有这一切正如唯物辩证法所指，原因和结果在一定条件下互相转化，同一现象相对于引起它的现象而言是结果，而相对于它所引起的现象而言，则转化成了原因。

如前所指，唯物辩证法认为，任何一对具有哲学意义的矛盾都可以看作是一个辩证范畴。因此，在论述汽车技术发展的矛盾性时，还可以列举其他一些比较重要的辩证范畴。