马克思现代唯物辩证法有三个基本规律，即对立统一规律、质量互变规律和否定之否定规律、对立统一规律揭示了事物内部对立双方的统一和斗争，是事物普遍联系的根本内容，是事物变化发展的源泉和动力。质量互变规律揭示了一切事物运动、变化和发展的两种基本状态，即量变和质变以及它们之间的内在联系和规律性。否定之否定规律揭示了事物由矛盾引起的发展，即由肯定——否定——否定之否定组成的螺旋式的前进运动。其中，对立统一规律是宇宙的根本规律，是唯物辩证法的实质和核心。

唯物辩证法认为：一切存在的事物都由既相互对立又相互统一的一对矛盾组合而成。例如有正就有负、有生就有死、有得就有失、有对就有错等。矛盾双方既对立又统一，从而推动着事物的发展。

国内外的经验表明：汽车企业的犯错与纠错符合对立统一规律，是促使企业进步的源泉和动力。

众所周知，2013年6月1日是通用汽车公司申请破产保护4周年的日子。那时，通用汽车深陷亏损泥潭，债务负担沉重，销量增长乏力，对于这家百年老店是一蹶不振还是重获新生，没有人敢做出判断。

4年后，通用不仅渐渐恢复了元气，并且持续盈利，彻底摆脱了颓势，销量、利润和产品品质都有了大幅提升。

回望过去，通用汽车在破产保护前面临的最大问题是无序铺张。

通用汽车在破产保护前拥有比竞争对手多出太多的汽车品牌，在主流市场里就有雪佛兰、别克、凯迪拉克、庞蒂亚克、土星、GMC、萨博和悍马8个品牌，这些品牌存在着定位不明，甚至内耗等问题。

之前，通用不多的技术（与其他国际汽车企业大腕相比）被大量的品牌所稀释，各品牌彼此冲突并相互重叠，没有人试图厘清它们。

进入破产保护程序后，通用对那些步入歧路的旗下品牌和车型“断腕求生”。于是，拥有几十年历史的奥兹莫比尔被送进了陈列馆；曾经与日本汽车打得不可开交的庞蒂亚克被抬入了标本室；悍马在兜售一圈仍滞销之后，被扔进了仓库；土星在成为不伦不类的品牌后终被遗弃，萨博这个常年亏损的包袱则甩给了荷兰人。

接下来的事情就简单些了，雪佛兰、别克和凯迪拉克在全球范围内完成通用汽车从低端到高端的布局。在三个品牌相对弱势的地区则采用欧宝、霍顿这样的区域品牌、分工明确，产品划分也更清晰，消费者不再面对太多的选择困扰。

品牌厘清关系后，通用又针对各品牌的特点投放不同的车型。雪佛兰的小型车最近风生水起，全新的索尼克和斯帕可都获得了不错的市场反响，并使通用在全球范围内有了能够在小型车市场上进入主流的机会。2009年发布的雪佛兰科鲁兹的全球总销量为100万辆，这让通用在A级车市场也重新有了能与日韩企业一较高下的明星产品。

通用的失败与成功充分体现了汽车企业把握对立统一规律的重要性，在我国，奇瑞等自主车企犯错与纠错的例子也说明了这一点。(www.daowen.com)

2009年，奇瑞在低端轿车市场站稳脚跟后，开始希望在中高端轿车、商务乘用车、微型面包车市场开发出新的发展空间，于是从单品牌战略转到了多品牌战略的轨道上，先后推出了3个全新的“品牌”：瑞麒、威麟和开瑞，并与奇瑞形成品牌矩阵关系，形成四大品牌各司其职、同心助力“大奇瑞”局面。其中，奇瑞品牌主打大众车型、开瑞品牌定位为微型车，瑞麒品牌定位为高端轿车，威麟品牌定位为中高端多功能商务车。

这些“品牌”实际上只是一个有品牌名称的产品，而并不是市场实际情况成就的品牌。

由于奇瑞缺乏成熟的产品发展规划，而且新生品牌没有过硬的战略车型来支持市场，结果，这些品牌一出生就陷入了市场泥潭，企业盈利下降，市场声誉受损。

2012年下半年，奇瑞不得不将其旗下的全部乘用车划归为一个品牌，由此宣告其自2010年起至今，为时两年多的品牌梳理及战略转型告一段落；也表明，奇瑞之前推行的多品牌战略确为失败之举。

瑞麒和威麒这两个品牌自2009年诞生起，就注定命运波折、销售乏力；没有回报的巨额投入也牵扯了奇瑞太多的资源，拖累其整体盈利能力，打乱了其发展步调。

谈及多品牌战略的失败原因，奇瑞掌门人尹同跃这样说：“入门级都没做好，怎么向上跑？走路都没走好，怎么跑得起来呢！”奇瑞人终于明白了，品牌的基础是产品，只有产品力的积累才能真正打造品牌力，否则不仅消耗资源，还浪费时间。

今后，奇瑞不仅要回归一个品牌，还要精简项目，打造拳头车型。

奇瑞知错就改的勇气和精神值得鼓励，每一个百年汽车品牌都是在一次次纠错中赢得发展和突破的，更何况是在当前中国汽车业面临调整转型的大形势下。自主车企主动反思并出击，将战略回归到产品和服务的本源上是一件大好事，这说明在经历挫折后，自主车企的发展思路更加清晰和务实了，步子走得更稳健、更扎实了。这说明，自主车企只有经历了自我肯定和否定的过程，才能够更强大，取得更大的突破。

目前，正在纠错的自主车企不是只有奇瑞一家。

近年来，比亚迪的战略思维也在发生变化，从追求销量到开始注重品质，从盲目扩张销售网络转向改善售后服务。

吉利也正在重新考虑品牌布局。未来5～10年内，吉利汽车或将仿效丰田汽车的模式，做大吉利这个母品牌，并将三大子品牌酌情缩减，以集中精力实现“品质吉利”的战略转型目标，通过集中资源来提高销量。