车辆维修要实行“以预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”的原则，其前提就是要加强定期检测。所谓定期检测，就是根据汽车类型、新旧程度、使用条件和使用强度等情况，运用现代检测手段，定期地检测车辆实际的技术状况。

1990年，交通部发布了《汽车运输业车辆技术管理规定》，其中对应用车辆检测诊断技术的意义、要求、内容及职责作了明确规定。《汽车运输业车辆技术管理规定》指出：车辆检测诊断技术是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。

检测诊断设备应能满足车辆在不解体情况下，确定其工作能力和技术状况，以及查明故障或隐患的部位，并准确找出故障原因。

检测诊断主要包括以下内容：

①车辆的安全性，包括车辆的制动、侧滑、转向、前照灯等。

②车辆的可靠性，包括异响、磨损、变形、裂纹等。

③车辆的动力性，包括最高车速、加速能力、爬坡能力、发动机功率、底盘输出功率等。

④车辆的经济性，主要指燃、润料的消耗情况。

⑤车辆的噪声和废气排放状况等。

上述汽车检测诊断内容，汽车维修企业必须运用汽车检测诊断设备来实现，或者通过汽车综合性能检测站来进行检测。对检测诊断设备的配备，国家和交通部也先后发布了《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》和各类《汽车维修业户开业条件》，按照检测站和维修业户的规模和职能的不同，明确规定了必须配备的检测诊断设备。

1.汽车的检测与诊断概述

所谓汽车的检测诊断技术，是指通过一定的检测诊断设备，在车辆不解体（或仅拆卸个别零件）的情况下，确定车辆工作能力和技术状况（指汽车检测），以及查明汽车运行故障及隐患（指汽车诊断）的技术措施。

（1）汽车检测的分类

汽车检测可分为：安全环保检测、综合性能检测与故障检测三类。

①安全环保检测。汽车安全环保检测是指在不解体情况下对汽车的安全、环保性能所做的技术检测，常用于车管监理部门。其目的是进行对在用车辆（及修竣车辆）的安全性能和排放性能等做车况技术鉴定，以建立在用汽车安全环保及维修质量监控体系，以确保在用车辆良好的技术状况，保证汽车安全、高效和低污染运行。

②综合性能检测。汽车综合性能检测是指在不解体情况下对车辆的综合性能和工作能力所做的技术检测，常用于汽车设计、制造、研究部门对新车的技术状况鉴定，也常用于汽车运输部门对在用车辆的性能检测和技术状况鉴定，以保证汽车运输的完好车率（如车辆技术管理中的车况鉴定，以确定车况技术等级），也为实行“强制维护、视情修理”提供必要的依据（如汽车大修送修前的车况鉴定）。

③故障检测。汽车故障检测是指在不解体的情况下，以检测为手段、诊断为目的，对汽车目前所存在的故障所做的技术检测，常用于汽车维修企业。

汽车使用过程中的故障检测，其检测时机常与汽车的维修周期相配合（即通常安排在各次汽车维修作业的维修前、维修中和维修后）。其中，汽车维修前的故障检测，其目的是为了诊断在用车辆所存在的技术故障，确定汽车是否需要修理和如何进行修理（视情确定汽车维修的附加修理项目）；汽车维修中的故障检测，其目的是为了确诊汽车故障的部位和原因，以提高汽车维修质量及维修效率；汽车维修后的故障检测，其目的是为了鉴定汽车的维修质量。由此可知，现代汽车维修企业必须加强汽车故障的检测与诊断，以确定故障现象（即故障的具体表现），查明故障的部位和原因，最后进行有效的故障排除。

（2）汽车故障诊断方法

由于在用汽车的故障检测大多在不解体情况下进行，因此大多属于间接检测方法（如根据烟色、振动、异响、过热等）。为了提高其检测精度和检测准确性，应该采用适当的检测方法。

①人工经验诊断法。所谓人工经验诊断法，是指凭借技术诊断人员的丰富实践经验和理论知识，在不解体或局部解体的情况下，根据汽车故障现象，通过眼看、手摸、耳听等手段，最后定性地判断汽车的故障部位和故障原因。由于人工经验诊断法不需要专用的仪器设备，可以随时随地应用，因而也是现代汽车维修企业不可缺少的诊断方法。但由于这种方法需要技术诊断人员必须具有较高的技术水平和丰富的实践经验，且诊断速度较慢、诊断准确性较差、不能定量分析等，因而多用于中小型汽车维修企业和汽车运输企业的故障诊断中。

②仪器设备诊断法。所谓仪器设备诊断法，是指利用各种专用的检测仪器或诊断设备，在汽车不解体或局部解体的情况下，对汽车、总成或机构进行性能测试，并通过对检测结果的分析判断，定量地确定汽车技术状况以及诊断汽车的故障部位和故障原因。由于仪器设备诊断法不仅诊断速度较快、准确性较高，且能定量分析，因此目前发展速度较快，使用比例也日益增大，它是汽车检测诊断技术发展的必然趋势，目前已广泛应用于汽车检测站和大型汽车维修企业中。其缺点是设备投资较大，检测项目不够全面，而且其检测诊断结果最后仍需要结合人脑来进行分析判断。因此，仪器设备诊断法只是为人工经验诊断法提供了帮助，而并不能完全替代人工经验诊断法，人工经验诊断法仍是汽车检测诊断的重要方法。

2.汽车维修的检测项目与工艺布局

（1）汽车维修的常用检测项目

①发动机检测项目：发动机功率检测、气缸密封性检测、发动机气缸磨损量检测、发动机实际压缩比与实际配气相位检测、汽油机供油系统检测、汽油机点火系统检测、柴油机供油系统检测、发动机电控系统故障检测、润滑油品质检测与冷却系统密封性检测、发动机的异响检测。

②底盘检测项目：底盘输出功率检测、传动系统检测、转向系统检测、制动系统和制动性能检测、行驶系统检测。

③车身检测项目：车身损伤检测、车身变形测量、安全气囊检测、汽车空调系统检测。

④汽车电气检测项目：电源系统检测、起动系统检测、仪表及照明系统检测。

⑤汽车废气排放检测、油耗检测与噪声检测。

（2）汽车综合性能检测线的工艺布置

汽车维修企业综合性能检测线的设备配备，应根据汽车维修企业的主要维修车型确定。例如，对于轿车维修企业来说，宜选择小型汽车综合性能检测线。其主要检测设备包括：侧滑、轴重、悬挂、制动性能检测线；前照灯检测仪；尾气分析仪和烟度计；制动试验台；发动机综合分析仪；底盘测功试验台；车轮定位仪；悬挂性能检测仪；车轮动平衡机等。为了能将检测结果直接联网，要求所有的检测诊断设备都配有与微机联机的接口。

汽车维修企业综合性能检测线的布局主要应考虑其检测工艺流程，根据主要检测项目设置相应工位，合理利用空间，使检测线高效安全运行。

3.汽车检测站

汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测诊断的机构，是对道路运输车辆进行车辆技术监控和维修质量监督以及环保性能检测的综合性能检测的技术服务机构。

（1）汽车检测站的职责

①对车辆的技术状况进行检测诊断。(www.daowen.com)

②对汽车维修行业的维修车辆进行维修质量的检测。

③对车辆改装、改造、报废和有关新工艺、新技术、新产品，以及节能、科研项目等进行检测、鉴定。

④在环保部门统一监督管理下，对汽车污染进行监督、监测。

⑤接受公安、商检、计量和保险等部门的委托，进行有关项目的检测。

（2）汽车检测站的分类

按照能够承担任务的范围，汽车检测站分为综合性能检测站和单一性能检测站。综合性能检测站能承担汽车多种性能的检测任务；单一性能检测站只能进行某种性能的检测。

汽车综合性能检测站是对道路运输车辆进行综合性能技术监督检测、汽车维修质量监督检测和汽车性能诊断检测的技术服务机构，它是道路运政管理机构从事道路运政管理的重要技术基地。交通部《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》（第29号部令）对汽车综合性能检测站的建设、管理、职责、基本条件、认定等都作了详细规定，是汽车综合性能检测站管理的法律依据。

（3）汽车综合性能检测站的主要任务

①对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。

②对汽车维修行业的维修汽车进行质量检测。

③接受委托，对汽车改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。

④接受公安、环保、商检、计量和保险部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。

（4）汽车综合性能检测站的分级及职能

根据检测站的职能，检测站分为A、B、C三级。

A级站：能够承担检测站全部职能，能检测汽车各项性能参数，如制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系统状况及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放、润滑油质分析等。

B级站：能承担在用汽车技术状况和汽车维修质量的检测，即能检测汽车的制动、侧滑、灯光、转向、车速、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火状况及异响、变形、裂纹、噪声、废气排放等项目。

C级站：能承担在用汽车技术状况的检测，即能检测汽车的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率及异响、噪声、废气排放等项目。

A级站和B级站出具的检测结果证明，可以作为维修单位汽车维修质量的凭证。

按照上述各级检测站的职能，所需配备的主要设备有：废气分析仪、制动试验台、车速表试验台、前照灯检测仪、声级计、侧滑试验台、车轮动平衡仪、探伤仪、前轮定位仪、底盘测功试验台、发动机综合测试仪、电气综合测试仪、油耗计、润滑油质分析仪、数字转向测力仪、气缸压力表、真空表、第五轮测试仪等。目前，多数检测站都将检测设备按一定的工艺顺序组成流水式检测线，根据功用的不同有综合性能检测线和安全环保线。

4.汽车检测诊断技术的发展概况

随着汽车技术的飞速发展，汽车结构的日益复杂，汽车电子化程度的日益提高，检测诊断汽车故障的难度也日益增大。为了能客观评价汽车的产品质量，或者帮助和指导汽车维修，迫切需要自动化的检测诊断技术，由此刺激了汽车检测诊断技术的迅速发展。全国各地的汽车维修企业开始采用现代的汽车故障检测诊断设备，不仅硬件设备日益增多，而且专家软件系统也发展很快。

为了适应现代汽车技术的高速发展，今后的汽车检测诊断技术还应该向智能化和网络化的方向发展，这就有了以下要求：

①加强汽车检测诊断的基础技术研究，规范汽车检测诊断的技术标准。

②提高汽车检测诊断设备的使用性能，从实用出发，扩大其检测范围，提高其检测可靠性，并逐步提高其电子化和智能化水平。

③实现汽车检测诊断的网络化，通过网络技术进行全国联网，从而利用远程“故障诊断专家系统”的专家指导，以获得更多的汽车故障诊断信息。

交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》《机动车维修管理规定》和《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》中，对汽车的检测诊断技术、制度和检测站等均有明确规定：

①车辆技术管理应该坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。

②车辆技术管理应该依靠科技进步，采取现代化管理方法，建立车辆质量监测体系，以能满足车辆在不解体情况下确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患的部位和原因。汽车检测诊断的主要内容包括：汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等）、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）、动力性（最大车速和加速能力、底盘输出功率、发动机功率和转矩以及油电路状况等）、经济性（燃油消耗）及噪声和废气排放状况等。

③车辆检测诊断技术是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。车辆修理应贯彻视情修理的原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情进行修理，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。例如，在车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，以此确定附加作业或小修项目（结合二级维护一并进行）。

④各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，从而为汽车维修质量监督和维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据，并经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后，颁发汽车维修质量检测许可证。各级汽车维修行业管理部门还应制定并认真执行汽车维修质量检验制度，对维修车辆实行定期或不定期的质量检测，并将检测结果作为评定维修业户维修质量和年审技术合格证的主要依据之一。

随着科学技术水平的进步和提高，汽车检测、诊断技术的发展，使未来车辆的性能检测项目更多、判断更快、更准确，检测设备也将向质量轻、体积小、易于携带、便于流动测试等方向发展。检测工位机将向智能化、功能全、便于联机，操作、维修方便等方向发展。各国在检测标准的制定上将逐渐取得一致，标准的更新速度将加快。

监控和预测汽车技术状况是汽车检测技术今后发展的必然趋势。例如，国外已在预测制动鼓、制动蹄配合副，气缸活塞环配合副状态方面开展工作，不久将会有新的突破，并将扩展到系统状态和元件状态的预测。这种预测对决定汽车各总成以及整车的剩余使用寿命，对提高汽车的可靠性和经济性等都有十分重要的意义。

随车检测和车外检测两种方式将会并存发展。随车检测技术将首先在轿车和价值高的专用车辆上得到较大发展。随车检测装置的功能将会扩大，将要研制动态故障信息监测和储存的专用检测设备，开发预测机构状态变化的新技术，以满足客户的需要，提高汽车使用的可靠性。

车外检测技术发展的主流，是探求诊断复杂的故障，充分利用计算机能够储存、分析参数信息的特点，提高诊断精确度；开发故障预测的软技术，提高诊断预测水平。检测诊断设备将会朝自动化、快速化方向上进步发展。

应用声响和振动的监控、诊断技术，将会在声响、振动信号的识别、处理及故障物理鉴别等方面有新的突破，并有望开拓汽车检测技术研究的新领域。