汽车维护是指为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的技术作业，是在汽车行驶一定的里程或者使用一定时间间隔后，根据汽车维护技术标准，按规定的工艺流程、作业范围、作业项目、技术要求进行的预防性维护。汽车维护的作业内容主要包括清洁、补给、润滑、紧固、检查、调整以及发现和消除汽车运行故障和隐患等。

1.汽车维护制度

随着汽车技术和质量水平的提高，汽车维护的重要性愈显突出。汽车通过有效维护，修理工作量已逐渐减少，维护的工作总量已大于修理量。汽车维修的重点已转移到维护工作上，维护已经重于修理。

汽车随着其行驶里程的增加，技术指标会不断变差，只有通过维护，才能使其恢复完好状态。在二级维护制度中汽车维护的指导原则是“预防为主、定期检测、强制维护”，即二级维护前通过检测，准确地判定故障部位，进行技术评定，有针对性地进行总成修理，它是状态检测下的维修制度。

二级维护制度，不仅考虑了磨损零件的情况，而且考虑到一些老化、变质、变形、蚀损等，即全面考虑了汽车在使用过程中的变化情况。这样，实施汽车二级维护制度对延长汽车的使用寿命、保证汽车安全性、降低污染排放、提高经济效益具有很大作用。维护的重要性主要体现在以下方面。

（1）汽车维护是汽车结构变化和汽车技术发展的要求

当今世界汽车技术日新月异，新结构层出不穷，特别是电子技术等在汽车上的广泛采用，使汽车维修行业面临着不断变化和发展的新形势。我国在用汽车已普遍采用电控燃油喷射系统、防抱死制动系统、自动变速系统、电控悬挂装置等先进技术和设备。为适应这些现代车辆维修的需要，迫切要求与现代车辆维修相适应的检测设备和技术，也迫切需要与现代车辆维修相适应的汽车维护、检测、诊断技术规范。

（2）汽车维护是保护环境的要求

我国汽车排放控制的核心是在用车的排放控制。新车在转化为在用车之前，可以通过严格的法律法规和具体的行政手段，使其排放指标得到有效控制；对于没有利用价值和将要或必须报废的车辆，不存在排放控制的现实问题；而在用车随着车况变化，排放污染则将逐渐加剧。因此，对汽车污染排放的控制，主要是控制在用车的污染排放。

实践证明，国内外治理在用车污染排放，采用加强在用车的检查/维护（I/M）制度，是目前最科学、合理、经济、有效的汽车污染排放控制途径。

I/M制度就是通过对在用车进行检查，确定其技术状况，特别是确定排放污染严重的原因后，有的放矢地采取维护措施，最大限度地降低污染物排放。根据我国GB/T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》，通过不解体检测诊断，确定附加作业项目，进行强制维护，保证车辆技术状况，对治理在用车污染排放有一定成效。《汽车维护、检测、诊断技术规范》在体现I/M制度、考虑安全性的同时，强制所有在用车进行二级维护，建立控制在用车污染物排放强制维护制度。

（3）实行汽车维护制度适应汽车维修国际化的要求

我国已加入世界贸易组织，进口汽车大量涌入，汽车维修市场势必更加开放，因此必须加快技术法规建设的步伐，培养和发展统一、开放、可控、自主、有序的汽车维修市场。我国汽车维修行业投身到国际汽车维修市场中去，是世界经济一体化和贸易全球化的必然趋势，因此我国汽车维护与修理必须与国际接轨，汽车维修标准也必须与国际接轨。

2.汽车维护的原则

根据交通部的《汽车运输业车辆技术管理规定》，汽车维护应贯彻“预防为主、定期检测、强制维护”的原则，即汽车维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔时间，按期强制执行，不得拖延，并在维护作业中遵循汽车维护分级和作业范围的有关规定，保证维护质量。

汽车维护是预防性的。保持车容整洁，及时消除发现的故障和隐患，防止汽车早期损坏是汽车维护的基本要求。汽车维护的各项作业是有计划的、定期执行的，其内容是依照汽车技术状况变化规律来安排的，并安排在汽车技术状况变坏之前。

定期检测是指汽车在进行二级维护前必须用测试仪器或设备对汽车的主要使用性能和技术状况进行检测诊断，以了解和掌握汽车的技术状况和磨损程度，并作出技术评定，根据结果确定该车的附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。

强制维护是在计划预防维护的基础上进行状态检测的维护制度。汽车的维护工作必须遵照交通运输管理部门或汽车使用说明书规定的行驶间隔里程或间隔时间，按期执行，不得任意拖延。

因此，坚持预防为主、定期检测、强制维护的原则，做好汽车维护工作并按照GB/T 18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》的要求定期进行，是有效地保持汽车良好技术性能的唯一途径。

3.汽车维护的分类

汽车维护可分为定期维护和特殊维护两类。定期维护分为日常维护、一级维护、二级维护；特殊维护分为季节性维护和磨合期维护。

（1）日常维护

日常维护是驾驶员为保持汽车正常工作状况的经常性工作，其作业的中心内容是清洁、补给和安全检视，通常是在每日出车前、行车中和收车后进行的车辆维护作业。日常维护也称为例行维护、每日维护或行车三检制。日常维护由驾驶员负责完成。为了预防事故和保证行车安全，驾驶员必须了解和掌握汽车的技术状况，必须坚持进行汽车的日常维护。日常维护主要有以下作业内容。

①出车前检查：检查并加注机油、燃料、冷却液；起动汽车，检查发动机和仪表工作情况；检查电气系统工作情况；检查传动系统工作情况及连接情况；检查制动系统及转向系统工作情况及连接情况；检查行驶系统工作情况，紧固轮胎、半轴、钢板弹簧等的连接螺栓；检查轮胎气压；检查人员乘坐和物资装载及拖挂连接情况；检查发动机及底盘各部有无漏水、漏油、漏气、漏电。

②途中检查：检查轮毂、制动鼓、变速器、分动器、差速器的温度是否异常；检查机油、冷却液的液面高度及是否存在渗漏；检查转向和制动装置的各连接部件有无松脱；检查钢板弹簧有无折断；检查传动轴螺栓螺母有无松动；检查轮胎外表及内部气压，清除胎面杂物；货车应检查牵引装置和货物捆扎情况；客车应检查行李架、行李网是否牢固可靠。

③收车后检查：清洁全车；检查燃油消耗数量，检查并加注机油、燃料、冷却液；检查照明、信号、刮水器等技术状况；检查发动机传动带松紧度；排放储气筒内积水和油污；清洁蓄电池外部；检查转向装置各部连接；检查并紧固外露部位螺栓螺母；根据规定润滑各润滑部位；视需要调整油路、电路；检查轮胎气压，清除轮胎胎面杂物。

（2）一级维护

一级维护是对经过较长行驶里程后的汽车，由维修人员对汽车安全部件进行检视维护作业。作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵、灯光、信号等安全部件。

一级维护作业项目除了汽车日常维护的作业项目外，还增加了以下内容：按汽车润滑作业要求润滑全车各润滑点；检查及紧固全车外部的各连接螺栓；清洗“三滤”（空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器）；检查发动机、传动系统、信号系统的工作情况；检查制动系统、转向系统等操作机构的工作状况；检查钢板弹簧、传动带及各附件装置；清洗及调整油路、电路，排除汽车运行故障。当然，汽车一级维护的作业项目也可穿插于汽车日常维护中进行。

（3）二级维护

二级维护是由维修企业负责执行的汽车维护作业，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。汽车经过更长行驶里程后，必须对车况进行较全面的检查、调整，以维持其良好的技术状况和使用性能，确保汽车的安全性、动力性和经济性等达到使用要求。

二级维护是汽车维护制度中规定的最高级别维护，以确保汽车在二级维护间隔期内能正常运行。二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行，以消除故障和隐患，保持汽车完好技术状态，确保真正达到汽车维护应有的目的。因此，汽车二级维护的工艺过程较一级维护工艺过程增加了维护前检测诊断和技术评定，确定附加作业项目的内容。

汽车二级维护程序如下：

①首先进行检测。汽车进厂后，根据汽车技术档案的记录资料（包括汽车运行记录、维修记录、检测记录、总成修理记录等）和驾驶员反映的汽车使用技术状况（包括汽车动力性、异响、转向、制动及燃、润料消耗等）确定所需检测项目。

②依据检测结果及汽车实际技术状况进行故障诊断，从而确定附加作业项目。

③附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作业。

④二级维护要进行过程检验。过程检验项目的技术要求应满足有关的技术标准或规范。(www.daowen.com)

⑤二级维护作业完成后，应进行竣工检验，竣工检测合格的汽车，由维修企业填写汽车维护竣工出厂合格证后方可出厂。

汽车二级维护作业项目除了完成汽车一级维护的作业项目外，还增加了以下内容：

①发动机部分：测量气缸压力，发现并消除发动机故障；拆洗“三滤”（空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器）；检查及调整气门间隙，检查及调整油路、电路；检查冷却系统及润滑系统；排除“四漏”（漏气、漏电、漏油、漏水）；检查及紧固发动机各部螺栓；检查及调整各传动带松紧度，润滑水泵轴承，调整机油压力。

②底盘部分：检查调整离合器；检查变速器各齿轮及换挡机构工作情况；添加或更换润滑油；拆洗及润滑传动轴各万向节叉及轴承、里程表软轴；执行半轴及万向节的定期换位；检查及润滑各钢板销；拆检及调整转向横直拉杆球头；检查前束及前轮定位、最大转向角及方向盘松动量；调整制动效能（包括驻车制动），检查制动管路，添加或更换制动液，必要时更换皮碗及皮膜。润滑底盘各润滑点，检查及紧固底盘各部的连接螺栓；排除“四漏”。

③电气部分：检查蓄电池电压及电解液密度，进行常规性充电；拆检发电机及起动机，清理电刷，润滑轴承，检查调整发电机调节器及起动机开关；检查灯光及仪表，清理线路，检修喇叭、转向灯及制动灯。

④轮胎部分：检查胎面，拆检及润滑或修补内胎，充气后检查轮胎气压；执行轮胎换位。

⑤其他工种：铆锻工应检查车架及横梁有无裂损变形，铆钉有无松动；钣金工应检查钣金表面有无裂损变形，必要时敲补修整；检修门锁及摇窗机；木工检修货箱，紧固货箱螺栓及铁附件；漆工在破损部位局部补漆。

⑥质量检验：按二级维护作业项目的技术要求进行综合性质量检验；检查各部有无漏检项目及维修后的质量情况；进行必要的路试检验。

（4）汽车的季节性维护

在入冬或入夏时，为使汽车适应季节的变化而实行的维护称为季节性维护（可结合汽车二级维护作业完成）。其主要作业内容是按季更换润滑油，并调整油电路和检查维护冷却系统等。

（5）汽车的磨合期维护

汽车的使用寿命、工作的可靠性和经济性在很大程度上取决于汽车使用初期的磨合。汽车的磨合期就是指新车或大修后的汽车在最先行驶的一段里程。汽车的磨合期一般规定为1500～2500km，或按汽车使用说明书规定的里程。汽车在磨合期的技术维护作业，要按汽车使用说明书规定执行，一般分为磨合前、磨合中和磨合后的3次维护。

①磨合前的维护：磨合前维护是为了防止汽车出现事故和损伤，保证顺利地完成磨合。其主要内容有：清洗全车，该作业针对储库期较长的新车；检查和紧固外部各种螺栓、螺母；检查各部位润滑油、制动液、冷却液的数量和质量，根据需要进行添加或更换，并检查各部位有无渗漏现象；检查轮胎气压和蓄电池放电情况、电解液的密度和液面高度，根据需要给予添加；检查制动效能，必要时进行调整；检查各操纵部位是否灵活有效；检查发动机运转情况，察听有无异响；观察各仪表、灯光、信号装置是否齐全有效。

②磨合中的维护：一般在汽车行驶500km左右时进行磨合中的维护，其主要内容有：清洗发动机润滑系统，更换润滑油和机油滤清器或滤芯；润滑全车各润滑点；检查各部位有无渗漏，必要时加以紧固；检查紧固气缸盖、进排气歧管螺栓和螺母；汽车起初行驶30～40km时，应检查变速器、分动器、轮毂和传动轴等是否有过热和异响，如不正常，应查明原因予以排除；检查制动效能，必要时进行调整。

③磨合后的维护：磨合期结束后，应对汽车进行全面的检查、紧固、润滑和调整作业，拆除限速装置，使汽车达到良好的技术状况，投入正常运行。其主要作业内容有：清洗润滑油道、机油集滤器和油底壳，更换润滑油和机油滤清器滤芯，清洗离心式机油滤清器的转子；按规定顺序紧固气缸盖螺栓；检查和调整制动踏板、离合器踏板的自由行程；测量气缸压力，按需调整气门间隙；检查、紧固与调整前桥转向机构的技术状况。

根据汽车有关强制维护管理方面的规定，在汽车维护作业中除主要总成发生故障必须解体外，不得对其他总成进行解体。为减少重复作业，季节性维护和维护间隔较长的项目（指超出一、二级维护项目以外的维护内容），可结合一、二级维护时进行。在汽车二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并执行。

4.各级维护周期

汽车日常维护通常是在每日出车前、行车中和收车后进行。汽车一级和二级维护周期的确定，一般根据车辆使用说明书的有关规定，或是依据汽车使用条件的不同，由省级交通行政主管部门规定汽车行驶里程。一级维护周期一般为1500～2000km（或10～20天）；二级维护周期一般为10000～12000km（或2～3个月）。

对于不便用行驶里程统计、考核的汽车，可用行驶时间间隔确定汽车一、二级维护周期。其间隔时间（天）应依据本地区汽车使用强度和条件的不同，参照汽车一、二级维护里程周期，由各地自行规定。

由于引进车型的维护规定与我国汽车强制维护规定的内容有所不同，所以为保证汽车的合理使用，在汽车实际维护工作中应以厂家规定内容为准。

汽车强制维护周期的长短虽然各车型产品要求不一，但从作业的深度来看，都基本上分为两级，相当于《汽车维护、检测、诊断技术规范》中提出的一级维护和二级维护。

5.汽车维护的主要内容

在汽车各级维护中有清洁、检查、补给、润滑、紧固和调整等项目，现在对上述项目的主要工作内容介绍如下。

（1）清洁工作

清洁工作是提高汽车维护质量、防止机件腐蚀、减轻零部件磨损和降低燃油消耗的基础，并为检查、补给、润滑、紧固和调整工作做好准备。其工作内容主要包括对燃油、机油、空气滤清器滤芯的清洁，汽车外表的养护和对有关总成、零部件内外部的清洁作业。

（2）检查工作

检查工作是汽车维护的重要工作之一，通过对汽车的检查，能确定零部件的变形和损坏。其工作内容主要是检查汽车各总成和机件是否齐全，连接是否紧固；是否有漏水、漏油、漏电和漏气等现象；利用汽车上的指示仪表、警报装置等随车诊断装置，检查各总成、机构和仪表等技术状况，对影响汽车安全行驶的转向、制动、灯光等工作情况应加强检查；汽车拆检或装配、调整时应检查各主要部分的配合间隙。

（3）补给工作

补给工作是指在汽车维护中，对汽车的燃油、润滑油料及特殊工作液体进行加注补充，对蓄电池进行补充充电、对轮胎进行补气等作业。要使汽车得到良好润滑，必须选用合适的品种，并及时正确地添加或更换润滑油料。

（4）润滑工作

润滑工作是为了减少有关摩擦副的摩擦力，减轻机件的磨损。其工作内容包括按照汽车的润滑图表和规定的周期，用规定牌号的润滑油或润滑脂进行润滑；各油嘴、油杯和通气塞必须配齐，并保持畅通；发动机、变速器、转向器、驱动桥等应按规定补充、更换润滑油。

（5）紧固工作

紧固工作是为了使各部机件连接可靠，防止机件松动的维护作业。汽车在运行中，由于振动、颠簸、热胀冷缩等原因，会改变零部件的紧固程度，以致零部件失去连接的可靠性。紧固工作的重点应放在负荷重且经常变化的各部机件的连接部位上，以及对各连接螺栓进行必要的紧固和配换。

（6）调整工作

调整工作是保证各总成和机件长期正常工作的重要一环，调整工作的好坏，对减少机件磨损、保持汽车使用的经济性和可靠性有直接关系。其工作内容主要是按技术要求，恢复总成、机件的正常配合间隙及工作性能等作业。