汽车车身漆膜本无划痕，但由于在行驶过程中速度快，往往容易发生一些意外损坏，如会车时发生的擦伤；路边树枝或高草剐伤造成的划痕；交通事故撞伤出现的划痕；暴风、砂尘气候的“飞砂走石”撞击造成的裂纹、划痕等，但无论呈什么形状，何种原因，都应及时处理，否则轻者影响车身美观，重者可导致车身锈蚀、穿孔。因此，汽车钣金喷漆也是经销商维修工作的重要内容。

1.汽车钣金

汽车钣金是指车的外壳的加工制造、修理，是汽车修理过程中的一个工种，用来矫正汽车碰撞以后车身或车架变形的工作。

自从有了汽车，汽车的碰撞事故几乎是不可避免的。随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加，汽车碰撞的严重性和危害性将日益加剧，而在汽车碰撞事故中，损坏最严重的部件就是车身。

（1）汽车划痕修复基本方法

轿车由于其速度快，车身光洁圆滑，往往容易发生一些意外损坏，导致车身划伤的原因很多，如汽车行驶中与硬的物体刮碰，或被淘气的孩子划伤，或被飞石砸伤，等等。这种擦伤有的呈线状、带状，也有的是点、片状的，其修复方法要视划伤程度而定。

汽车表面深的或浅的划痕总是相伴产生的，划痕深浅是由划伤部位是否露出底漆来区分的，露出底漆即称为深划痕，否则称为浅划痕。若出现深划痕，其金属裸露处很快会产生锈蚀并向划痕边缘扩展，增加修复难度。目前，油漆划痕修复的基本方法如下。

①漆笔修复法：用相近颜色的漆笔涂在划伤处即为漆笔修复法。此法简单但修复处的漆附着力不够，易剥落而难以持久。

②喷涂法：采用传统补漆的方法来修复划痕。缺点是对原漆伤害面积过大，修补的时间过长，效果难尽如人意。

③电脑调漆喷涂法：结合电脑调漆并采用新工艺方法的深划痕修补技术，这是一种快速的技术修复，但要求颜色调配准确，修补的面积尽可能缩小，再经过特殊溶剂处理后，能使新旧面漆更好地融合，达到最佳附着效果。

（2）车身凹坑的修补

对凹陷的修复方法，可根据凹陷的大小、程度和部位，采用适当的方法修复。

①凹陷较小而且不太深时，可采用钣金锤、垫铁、拉杆、撬具进行修平。

②当凹陷部位较大时，可采用加热收缩法和锤击相结合进行修复。

③填充修复凹陷部位，填料是用来覆盖经修复处理后仍遗留的微小凹陷部位的。

我们所说的车身早期凹坑小的不足1cm2，大的有整块钣金件。不论凹坑大小，修复时都应先将凹坑敲起来，使其与原来基本一样，但由于金属已被拉伸，不可能恢复到原来的情况。可以使凹坑敲起后仍低于周围3mm左右。凹坑很浅时可以不敲击。敲凹坑时可用木槌或塑料锤，从凹坑后面轻轻敲击，同时选一合适的木块垫在金属板外，以免锤子的冲力将凹坑周围敲弯。如果凹坑处是双层钣金或由于别的原因，锤子无法接近凹坑后面，可用不同的方法来处理。常用的方法有钻孔法，如发动机罩受到从上方落下重物的撞击，产生凹坑或塌陷，我们就将发动机扳起来，用支撑柱支起，在凹坑处的金属上钻几个小孔，然后将自攻螺丝拧到孔里，用钳子夹住螺钉头向外拉。将钣金拉到理想位置后，采用钻孔法拆除自攻螺丝后，可用砂纸除掉损坏部分的油漆，然后用螺丝刀或锉刀将金属表面擦伤，或有意钻几个小孔，这样有助于补充填料（打腻子）。最后再进行填科和重新喷漆即可。钻孔法对于底漆损坏性小，但对于大面积的凹陷则显得力不从心。

（3）锈孔或裂口的修复

随着车辆行驶里程和使用年限的增加，无论多么优秀的驾驶员也无法阻止车辆的自然损坏，例如车身的锈孔或裂口。这主要是由于道路不平引起的车身颠簸振动，发动机运转引起的振动等，使各连接件脱焊或裂开。再者，由于日照和严寒引起油漆表面龟裂，车身薄钢板受水汽浸蚀，破坏了内外表面防护层，使车身逐渐锈蚀，等等。对于锈孔或裂口进行修理时，第一步应先用钢丝刷（或砂纸）将损坏部位的油漆除掉，再根据损坏程度决定是更换整块钣金件还是修复损坏部分。如果损坏比较严重，最好进行整块更换，因新件比修复件更坚固美观，价格也较低，而且时间短。如果损坏较轻，则可将损坏部分及周围其他附件拆下（但有利于恢复损坏面的部件可不拆），然后用剪刀或手锯条把受腐蚀而变疏松的金属除掉。用手锤将孔边向里敲进，形成一轻度凹面，以便打腻子。用钢丝刷将金属表面的锈屑除掉，再涂一层防锈漆以免再生锈。第二步，找一块锌砂或薄铝皮将孔堵上。锌砂适合用来补大孔，将锌砂剪得跟孔的尺寸与形状大致相同，然后把它贴在孔处，砂边要比周围钣金部分低，再把填料抹在砂的周边上，然后才能填充填料与重新喷漆。薄铝皮适合用来补小孔，将薄铝皮剪成孔的尺寸和形状，撕掉保护纸，将它贴在孔上（根据厚度需要可贴一层或几层），然后将其压紧在钣金件上即可，最后填充填料和喷漆。

2.汽车喷漆

汽车喷漆是指汽车表面漆膜存在瑕疵或在使用中造成漆膜破损时，对其进行修补，使汽车表面漆膜恢复到最佳的状况，并形成整车表观一致性。

钣金修理后要进行车身涂装。轿车车身涂装的主要目的是表面美观，同时还能起到防锈和防腐蚀的作用。车身表面质量的好坏直接影响到涂装质量，因此在喷涂面漆之前要涂底漆和填料，以得到光洁表面，而后涂施中间层涂料，再做表面喷涂和喷涂罩光漆。其具体工艺如下。

（1）涂装前的准备工作

①彻底清除旧漆膜和锈蚀层，主要包括清除旧漆膜、涂底漆和填充填料。旧漆膜影响表面涂层质量，必须耐心细致地清除干净。然后在裸露的钣金表面涂一层防锈漆，而后填充填料与涂底漆交替进行。车身用填料一般是化工材料与无机填料的混合物，具有附着力强的特点。填料与底漆或金属表面粘接在一起，一般不会脱落，干燥后质地也比较坚硬，不易变形。

②对于凹坑或锈孔、裂口，修补后才能进行表面填充填料。填充填料时应沿车身曲面刮平，且与涂底漆交替进行，直到填料平面与车身其他部分刚好平齐，等填料硬结后，用刨刀或锉刀将多余部分剔掉，然后由粗到细用水砂纸反复打磨。修整好的表面应曲面光滑，表面光洁，“坑”的周围是一圈裸金属，再向外面是好漆的毛边。用水清洗修理部分，将尘粒全部清除掉，就可以进行下一步了。

（2）喷涂中间层油漆(www.daowen.com)

①当中涂层漆喷涂量不足时，中间较低，但也有可能是打磨量过大所致。此时需要重新喷涂中涂层漆，并达到规定的厚度。

②边缘打磨好后，才可打磨中心部位，千万不可打磨过度。一旦发现斑点中心部位痕迹被打磨平整时，应马上停止打磨。

③中涂层漆打磨平整后，应用水和少许溶剂清洗表面，并擦拭干净，用压缩空气吹干，使表面达到面漆喷涂前应达到的标准要求，以保证面漆的喷涂质量。

（3）喷涂面漆

喷涂面漆是车身修复的最后工序，必须耐心细致地进行。喷漆前必须进行表面清洁处理，得到无油、无水、无灰尘和无异物的表面。喷漆必须在温暖、干燥、无尘的环境中进行。因此，在室外作业时应选好天气，在室内作业时，可人为创造这种环境。喷漆前，还应用胶带纸或报纸将修理以外的部分车体遮上，车身附属设备（如车门把手）也应遮上。对于整车喷漆，可在喷漆前，将漆桶用力摇晃，然后在修理部分一薄层一薄层地喷上一层厚漆，并比较与原漆颜色的差异。干燥后用水砂纸浸水打毛，然后再喷外层，喷外层时也是一薄层一薄层地喷，由修理部分的中央喷起，然后以圆周运动的方式向外喷，直到修理部分及周围25mm左右范围都被喷上。喷完后10～15min，可将遮盖物取下。

新漆喷好后，应放置2周让其硬结，然后用油漆复新剂或精制切削膏修补部分漆边，使新漆与旧漆融为一体。好的油漆表面应有一定的漆膜厚度和尽可能高的车身外观光泽度。为了更加光泽和美观还可进行车身表面打蜡处理。

喷漆案例：宝马X6车门喷漆

一部宝马X6由于左后车门漆面光泽度不够，且漆面有很多被飞石等溅到所留下的小坑，整个车门要重新喷漆。

接修一辆漆面受损的汽车，到修复后交车，一般要经过下述的系列工作：清洗→鉴定损坏程度→表面处理→喷底漆→涂中间涂料→喷面漆→面漆层干燥（烤漆）→抛光、清洗→交车。

喷漆部门清洗完车辆后，第一道工序是检查车门受损程度，给出修复方案，并在有小坑的地方做标记。可采用触摸法评估损坏程度，如图3-2所示。

然后打磨出羽边状，清洁完打磨时产生的灰尘后，对打磨出来的羽状边进行填补原子灰，填补原子灰时尽量一次性填补到位。等原子灰干燥了以后，就可以打磨原子灰了，打磨原子灰时，最好在打磨前涂上碳粉，这样可以更准确地看出原子灰表面是否平整。打磨原子灰时，第一遍一般是用打磨机打磨，打磨到原子灰表面平整度有70%就行，接下来就是手工打磨，要求平整度达到95%以上。打磨原子灰如图3-3所示。

打磨结束后就是底漆的喷涂了。在打磨前要先检查车门是否还有凹坑未进行填补原子灰，然后进行整个车门底漆边的打磨与原漆面的打磨，这里要注意的是打磨底漆边时，底漆边与原漆面之间尽量打磨平，不能留有一条明显的边。之后就是对整个车门填补小洞，小洞打磨结束后是遮蔽工作，遮蔽时一定要仔细，遮蔽做完后中涂流程结束。喷漆前的遮蔽如图3-4所示。

图3-2　触摸法评估损坏程度

图3-3　打磨原子灰

图3-4　喷漆前的遮蔽

在喷漆前先对中涂的施工质量进行检查，然后进行调色，调色前必须先拿标准的比色板对车身的左前车门和左后叶子板进行比对，这样做的目的是防止出现色差，之后再喷漆。第一遍先盖色漆，检查边角部位和车门底部是否都用色漆盖过了。检查过后再喷清漆，清漆一般喷两道，喷完后要检查喷涂的质量，看有无流挂，如果没有则进行烤漆；如果有流挂，要在清漆干燥后磨除；如果看到流挂面积大，一般先用刀片把流挂严重的地方割除，割除时要求不伤到漆面，然后用砂纸磨平，保证不能有粗的砂纸痕。还要检查是否有大的油点，如果油点大，要点清漆。做完后方才进下道工序。

抛光前必须对整个车门进行检查，看是否存在色差，是否有大的凹坑和小洞，是否有粗的砂纸痕，底漆边是否磨好，然后对车门进行尘点的打磨。打磨尘点时必须要有顺序，防止有尘点漏网。接下来就是对打磨区域进行抛光了，抛光时一定要仔细，仔细看打磨区域是否抛透，漆面是否抛穿。抛完后根据整个漆面情况决定是否抛细蜡。如图3-5所示。

抛光之后自检，检查是否有尘点漏网，蜡迹是否处理好。检查完把左后车门边上的遮蔽纸撕除，再处理边角。做完这些后，对左前车门、左后叶子板、左后车门的车窗玻璃进行检查，看有没有漆雾，如果有就要用砂纸磨掉，再抛光。最终，整个喷漆流程结束。

图3-5　抛光进行中

汽车本身就是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。对于车身的涂装工艺而言，技术性非常高，不是任何人都能做得好的，但只要工作细致，严格按照工艺流程办事，做好车身修复工作也并不难。