就在几天前，“光汇629”号供油船装载着800 吨保税燃料油，从舟山的岙山保税燃料油库码头出发，抵达宁波穿山港区后，仅用1个多小时就为停泊在那里的一艘散货船顺利地“加上了油”。

几乎与此同时，在舟山海域西南侧的六横武港码头，“裕欧”号散货船卸完货后，加注了850吨保税燃料油，再次踏上航程。

《钱江晚报》记者了解到，只要天气良好，每天都会有30 艘保税燃料油供油船从舟山的各个保税燃料油库码头出发，穿梭于各个港区和锚地，为国内外大小船舶注入动力之源。这些船只忙碌的航迹，织就一座东北亚保税燃料油加注中心的清晰轮廓。

什么叫东北亚保税燃油交易中心？看似陌生的称谓，来头可不小。它和浙江自贸试验区同日挂牌运营，这个交易中心成立的目的就是以保税燃油交易为突破口，加快集聚国内外保税燃料油及天然气的供应商和贸易商。该交易中心2017年实现保税燃料油交易量、交易额大幅提升，顺利完成当年指标。

光汇石油储运（舟山）有限公司业务经理葛延河在过去一年的经历，真实反映了在浙江自贸区挂牌后，为保税油业务所带来的前所未有的便利。(www.daowen.com)

在茫茫大海中，油船靠泊、管路搭接、下仓计算输油量、打开泵送系统……工人们熟练地在海上架设起一条输油通道。葛延河说：“浙江自贸试验区挂牌成立，极大地提升了我们的加油效率，让各项申报不再复杂。”以前，从接到订单到出库完成加油，大概需要两三天，现在最短能压缩到10 多个小时。

“自贸试验区可说是最大的效率倍增器和成本减负器。”一年来的变化让葛延河倍感振奋。如杭州海关出台的支持浙江自贸试验区建设的“一船多供”“一库多供”等优惠政策就让企业尝到了甜头。

“过去如果我们的供油船在装载完燃油后因为各种原因订单被取消了，按照规定必须返回保税油库，现在我们可以将保税油储存于船舱内，等待下次供油。”葛延河说，“别看这个细微的差别，可以为企业大大降低仓储成本和物流成本。”仅一次码头靠泊的拖轮费就可以省下1 万多元，还有供油船航行每小时需耗费200公升的油。

葛延河细算的这些小账背后，正是自贸试验区为企业带来的诸多利好。“现在我们已经实现了24 小时供油，随叫随到。”葛延河说。