东南形胜，三吴都会，钱塘自古繁华。

杭金衢高速公路，以杭州为起点，一路蜿蜒连绵，穿山越水，是浙江省连接中南、西南诸省，接轨大上海的交通主动脉，也是浙江省穿越县市最多的高速公路之一。

2015年1月杭金衢高速公路改扩建一期工程正式下达开工令，成为省委、省政府扩大有效投资和下大力气缓解交通拥堵的重点项目。项目起自杭州红垦互通式立交南，经萧山、柯桥、诸暨、浦江、义乌、金东、婺城3个地市的7个县（市、区），止于金华互通式立交南，主线全长150.812千米。

2018年9月21日下午3时，杭金衢改扩建一期工程全线建成通车，这条曾经被称为浙江省内“堵王”的高速公路，终于打通了瓶颈，与经济发展同频共振。自此杭州到金华一马平川，全线八车道，设计速度120 千米/小时，成为省交通集团为中秋国庆“双节”出行送上的一份大礼，也为加快环杭州湾产业带和金衢丽产业带的建设夯实了基础，供给了新的发展动能。

杭金衢高速公路作为我省一条极其重要的经济大动脉，自2003年全线开通以来，车流量快速增长，逐渐成为我省交通最为繁忙的路段之一。为适应交通运输快速增长需求，在既没有省市政府指令又没有交通行业主要部门要求的情况下，省交通集团主动请缨，自主以企业身份作为建设单位主导项目前期推进的全部工作，在当时省内尚无先例。

“改扩建一条道路，比重建一条新路难得多，而‘边通车边施工’更是让难度大大升级。”杭金衢高速公路拓宽工程建设指挥部总指挥陈晖坦言道。指挥部协同各参建单位不断挺进，集中优势要素资源，抓进度、控质量、保安全，克服了工期紧、征迁遗留问题复杂、技术管控难度大、“边通车边施工”交通组织难和安全压力大等一系列困难，打通一个又一个交通建设要塞。

针对每个区域、每个路段、每个结构物，省交通集团建设人员都要进行多次现场踏勘、反复论证，有针对性地编制交通组织专项方案，再借助交警、路政、沿线地方政府和业主等各方协同作战、明确职责，提供良好的施工界面和高效的交通组织工作保障，有效保证工程的安全、质量和进度，对交通影响也尽可能降至最低。

据了解，杭金衢改扩建一期工程施工以来，除了牌头到上溪段（交通运输部批复的6个月封道集中施工）实施3个多月封道施工外，就没有封过道。这背后，得益于拓宽建设指挥部对交通组织的精心设计和全力保障，更有沿线高速交警、公路行业主管部门的全力支持、指导和保障。(www.daowen.com)

正如杭金衢拓宽建设指挥部副指挥胡建平所回忆的，为了顺利开展西小江大桥的交通转换工作，指挥部和施工、监理单位的建设者们熬夜加班，不断预演交通组织转换方案，一步步盘算着，确保安全到位。他说：“方案的科学性、合理性是工作顺利开展的大前提。为此，最终的定稿历经4个多月，改23 稿，多次评审，才终于敲定，着实不易。”

交通组织方案初稿出具后，相关施工单位与监理单位先进行内部协调修改完善，再由指挥部组织施工、监理、营运管理等相关单位审查后，与高速交警进行多次充分沟通，最后才由指挥部组织高速交警、路政等单位进行审核论证，同时结合专家、交警等多个单位意见进一步修改完善。

指挥部总指挥陈晖补充道：“事无巨细，每个环节都需要多次论证，包括交通转换开口部的选择、临时交通安全设施的设置、交通转换的时间、施工计划的有效衔接等等。”凝聚了众多人心血的方案，为此次交通组织转换奠定坚实基础，跑出了交通建设加速度。

交通人一路披荆斩棘，风雨无阻，啃下了一个又一个“硬骨头”，按时保质地完成了一个又一个艰巨的任务。王市岭隧道开挖改建为路基路段，经多方多次测算，原先核定工期为6个月。而在实际工作中，吃苦耐劳的交通人克服了几次台风肆虐以及70% 时间为雨天的恶劣气候影响，在3个多月的整个施工过程中，仅在一次强台风、暴雨的影响下停工了一个下午加一个晚上，通过全面加大投入，24 小时作业，最终提前两个多月完成了看似不可能完成的任务，恢复了交通。而这只是其中的一个缩影而已。

杭金衢拓宽建设指挥部筚路蓝缕，不辱使命，不遗余力地推进工程全线动工，紧抓节点工程建设，众志成城，确保施工、营运两不误，展现了不一样的浙江速度。而速度的背后，不仅集中展示了浙江交通的实力，也体现了项目决策者、指挥者、建设者和沿线乡镇干部群众的心力，凝聚着他们共同的心血和汗水。

（作者：陈潇奕 王晓阳 刘亚玲 原载2018年9月28日《浙江日报》）