城市之间的血脉相连，铁路至关重要。

浙江东部，一条铁龙正飞速前进，它自金华横跨台州至头门港，226.12千米的施工线穿梭隧道、横跨江河，它就是在建的金台铁路。

“没有先例，就自己开创出先例；没有支撑，就自己构筑起支撑。我们在做的事情就是把‘无’变‘有’，将‘不可能’变为‘可能’，打造一套适合我们浙江省自主建设铁路的机制！”这是金台铁路公司董事长周霖在公司成立之初对全体公司职工提出的要求，也是对金台铁路建设最精练的总结。

金台铁路是以省为主建设的第一条电气化铁路，这个第一并不好当，征迁难度大、邻近铁路既有线施工安全任务艰巨，施工管理复杂、以省为主铁路建管机制尚未健全……这里困难重重却没有现成经验可以借鉴。

将“特点”转为优势。作为以省为主建设铁路的先行军，金台铁路公司紧扣我省“四大建设”，以省交通集团“一转二提三克艰”为总纲，提出“三打造、一融合”的企业战略目标，初步实现以省为主建设铁路的建设平台和人才储备基地的构建；并探索出了一套适合以省为主建设铁路、可复制的内外运行机制；同时，依靠内外优势，努力推进工程建设和产业培育同步融合。(www.daowen.com)

将“难点”逐一攻破。面对先行先试中遇到的诸多“第一次”，金台铁路摸石过河，边干边学。借助省级层面、集团公司及路方之力打通破解难题的通道，不仅“近距离接触”营运高铁、成功搭上补助首班车，还成为首条接受我省安全质量行政监管的铁路。在先行先试的过程中，进一步健全了以省为主建设铁路的管理机制，为省建铁路提供了借鉴和样板。

筚路蓝缕启山林，栉风沐雨砥砺行。在机制引领和创新管理下，金台铁路各项工程进展顺利，全线24 家参建单位、1 万多名建设者干劲十足。如今金台铁路牛和岭隧道斜井至出口段贯通、金台铁路永宁江特大桥所有水中墩基础施工全部完成、金台铁路九龙隧道贯通，将军岭隧道也在12月5日贯通，全线形象进度已逾60%，线下工程即将冲刺收尾……

质量与速度同行，创新与效率共生，施工建设时的辛勤汗水、机制探索中的争分夺秒、管理中的勇于创新，拼凑出属于金台铁路独有的铁道风景线。金台铁路公司，正朝着品质工程建设目标和企业战略目标全力奋进，致力于把金台铁路建设成为以省为主建设铁路的示范线、精品线和样板线。

（作者：孙俊 郑庆寿 陈俪 摘录于2018年12月12日《浙江日报》）