舟山江海联运服务中心港口管理处的张璐超一刻不停地盯着电脑显示屏，通过摄像头远程监测舟山各个岛屿上的危险品码头运行情况。今天，一艘来自香港的油轮即将在六横岛的金润油库1 号码头靠岸，他必须时刻留意这个码头的作业是否安全。“台风‘摩羯’刚过，个别码头的摄像头出现断连，我一大早就把这个情况向上面作了汇报。”

张璐超工作忙碌的背后，正是舟山依托独特的区位及岸线资源，以舟山江海联运服务中心为平台，积极拓宽长江流域的出海通道，推进国际一流的现代化枢纽港建设。如今在舟山，靠港的国际船只每年有将近一万艘。但在五年前，这些码头几乎无人问津。截至2017年底，舟山港域建成生产泊位300 余个，总设计年通过能力约4 亿吨，其中万吨级以上泊位63个。

日益完善的港航基础设施，正是江海联运的主要支撑。

40万吨的“巴西”号，是目前世界最大吨位的矿砂船，它一次满载就相当于40列货运专列的运量，被形象地比喻为海上“巨无霸”。近日，这艘巨轮缓缓停靠鼠浪湖矿石中转码头卸货，船上的铁矿石将从这里被运往沿江各个港口城市。巨轮进港靠泊作业在舟山已是常态，目前我国仅有的7个40万吨级码头中，鼠浪湖占了两个。(www.daowen.com)

“依托铁矿石储运加工基地，我们正在逐步建成以鼠浪湖作业区为核心的亚太铁矿石分销中心。”舟山市港航管理局局长徐全昌介绍说，舟山要打造亚太铁矿石分销中心，让大码头优势发挥到极致。

近年来，舟山充分发挥浙江自贸区保税政策优势，依托“大码头+大船”，加强与巴西淡水河谷等铁矿石巨头合作，大力发展混配矿业务；搭建铁矿石交易平台，发展铁矿石贸易业务；构建铁矿石全程物流配送体系，发展铁矿石全程运输业务。通过这三大业务“齐头并进”，亚太铁矿石分销中心正加速形成。

“舟山江海联运服务中心的目标不局限于此，按照建设规划，舟山还将打造油品储运加工、粮油储运加工、煤炭中转储运、中澳现代产业园、液化天然气（LNG）供应及集装箱中转物流等另外6个基地。”徐全昌说。