1989年5月3日，北仑港区二期打下第一根桩，拉开了浙江首个集装箱专用泊位建设的帷幕。那一年，港机专业毕业的胡松虎是当地引进的第一批大学生。“别看现在码头全套的设备都是国产的，当初我第一份活是对着洋文组装两台日本桥吊和两台阿根廷龙门吊。”那会儿天天盼船来，可大半年就5000个集装箱，让一群大学生有点迷茫。

彼时，集装箱运输在国际航运中的发展已势不可挡。“连自家的商品都不走家门口的港口，却绕去上海港出海。”宁波港铃与物流有限公司总经理彭敏杰回忆。守着家门口的“金饭碗”却没饭吃，迫使港口“走出去”，向“老大哥”上海港取经。

1990年8月，彭敏杰被抽调到北仑集装箱公司筹备组，成了发展集装箱业务的班底成员，目标很明确：引入船公司，开辟航线，让港口真正“忙起来”，让最宝贵的港口资源发挥最大的开放优势。彭敏杰也从此与集装箱打了整整25年的交道。今天的他，欣喜地看到宁波舟山港的集装箱航线已超过250 条，与全球100 多个国家及地区的600 多个港口架起了贸易通道。(www.daowen.com)

去年，整个港口的集装箱量已突破2460万标箱，居世界第四，全年货物吞吐量首次突破“10亿吨”大关，连续九年问鼎全球第一。40年前谁能料到，当初全年仅214 万吨的货物吞吐量，现在一天就能轻轻松松完成。而胡松虎所在的北仑集装箱码头，每台桥吊每两分钟就可以装卸一个集装箱，每天进出的箱量超过万个，比当初一年的量还要多。