这几天，港口理货员徐兴华听到消息：北仑港区添10万吨级集装箱专用泊位一个，穿山港区添7 万吨级集装箱专用泊位一个。回想1978年12月25日自己第一天到码头的情景——北仑港只是小渔村旁的一片芦苇荡。“变化翻天覆地！”徐兴华感慨。

徐兴华工作后不久的1979年6月1日，国务院批准北仑港区正式对外开放。

1980年3月底，一艘由浙江船员驾驶、满载浙江货物的“姚江”轮，从宁波内河甬江港区起航，驶往香港，这是新中国成立后浙江第一艘从事外贸运输的货轮。1981年10月5日，北仑港区10 万吨级矿石中转码头迎来首艘10 万吨级的矿石船“宝清海”轮，徐兴华第一次看到码头来大船，还参与了装卸。(www.daowen.com)

在引航员吴永明的印象里，远洋货轮如雨后春笋般密集始于中国加入WTO的大潮，外向型经济的发展，让进出港口的船越来越多。让他引以为傲的是，来自五湖四海的船长纷纷竖起大拇指，对码头的环境条件、运作水准赞不绝口。

“我爷爷是开沙船和绿眉毛等多桅帆船的沿海商贩，浪里搏命淘金；学海运的父亲20 世纪70年代中期回故乡宁波，赶上故乡港口的开发，参与了码头建造。”1994年曾经开着船四海为家的吴永明回到故乡，成了全国为数不多的高级引航员，所有进出宁波舟山港的外轮，都要听吴永明和他的同事们指挥。