奔流6300 多千米之后，滚滚长江水最终汇入大海。向海、向洋，是长江的宿命；远航、开放，是长江的使命。

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”除了打通江与海之间的运输通道，近年来，浙江加快推进全省沿海港口及有关涉海涉港资源和平台整合，成立浙江省海洋港口发展委员会和浙江省海港集团，实现宁波舟山港实质性一体化。

几年间，宁波舟山港这座东方大港一路“高歌”：年货物吞吐量破10 亿吨，连续9年位居世界第一；年集装箱吞吐量突破2000 万标准箱，稳居全球四强，增幅列全球前五大集装箱港口之首。

发展海洋经济，需要强大的陆域经济支持；陆域经济的进一步发展，也必须依托蓝色国土、海洋优势。正如长江经济带研究院院长成长春所说，宁波舟山港如此大的货物吞吐量背后，是长三角地区甚至整个长江经济带纵深腹地的支持，反之，宁波舟山港也是长江经济带各省市走向蔚蓝、参与“一带一路”建设的一大窗口。(www.daowen.com)

据介绍，目前，宁波舟山港正积极对接21 世纪海上丝绸之路沿线国家和地区的港口。截至今年7月，宁波舟山港已与100 多个国家和地区的600 多个港口架起贸易通道，开辟集装箱航道249 条，其中远洋干线达122 条，进一步巩固了国际枢纽港地位。

随着浙江自贸区、义甬舟开放大通道等重大建设的加速推进，下一步，宁波舟山港将在港口智能化、现代航运服务业、综合环境优化上下功夫，加快建成运输效率最高、服务质量最优的国际强港。