今年4月5日，舟山备受瞩目。我国首艘江海直达船“江海直达1”号装载2 万吨铁矿砂从宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头出发，涉海进江，10日顺利停靠安徽马鞍山马钢港务原料总厂码头。正是这艘一年前在舟山开建的“江海直达1”号，彻底改变了我国江船出不了海、大型海船无法抵达南京以上港口的状况。由此，从马鞍山到宁波舟山港整整节约了60 多个小时。

这趟首航之旅，是舟山拓展江海联运、加快江海联运服务中心建设的缩影。如今的舟山，已然成为连通大海和长江的中转站。舟山已与武汉、马鞍山、重庆等长江沿线主要港口城市签订合作协议，形成了一条以运输铁矿石、粮油等产品为主的黄金通道。

推进舟山江海联运服务中心建设，是我省共建长江经济带综合立体交通走廊的重要举措，更是打造21 世纪海上丝绸之路战略支点的关键一步。除了2万吨级江海直达船首航，自获国务院批复实施以来，舟山江海联运服务中心还在不少领域取得了实质性进展：江海直达散货运输船队成立，浙江海港大宗商品交易中心正式挂牌，“海上丝路贸易指数”正式发布……预计到2020年，舟山江海联运运量将达到2.5 亿吨。(www.daowen.com)

值得一提的是，拥有互联网优势的浙江，整合国家物流信息平台和舟山江海联运公共信息平台资源，打破铁路、公路、水路、航空等多种运输方式间的壁垒，为企业提供“一站式”运输服务。“假设有一批矿石要运到重庆去，第三方专业供应链公司就可以借助我们的平台信息，安排这批货物从国外到舟山、武汉、重庆等多个路段的运输方式，实现‘一站到底’。”舟山市港航管理局相关负责人介绍。

国家发改委基础产业司副司长周小棋说，长江经济带发展要坚持“一盘棋”思想，通过江海联运，长江各大港口的联系日渐密切，距离越来越近。