安徽马鞍山，2018年4月9日15 时许。随着一声汽笛鸣响，满载着2 万吨铁矿砂的中国首艘2万吨级江海联运直达船——“江海直达1”号靠泊安徽马鞍山马钢港务原料总厂码头，完成首航。

这一刻，舟山人等了许久。“江海直达船是舟山江海联运服务中心建设的重要载体，是解决江海联运瓶颈、提升长江黄金水道运输效率的关键工具。”舟山市港航管理局负责人表示。

连接长江，走向大洋，浙江在融入长江经济带中下好先手棋。近年来，浙江主动建设舟山江海联运服务中心，着力为长江经济带“画龙点睛”，打造21 世纪海上丝绸之路的战略支点。

位于长江入海口附近的浙江，处在中国海岸线的黄金中点位置，具备通江达海的区位优势，这使浙江在长江经济带的陆海联动、江海联运中发挥着独特而重要的作用。

把长江内河水运与沿海港口的国际海运结合起来。舟山去年建成的2 万吨级江海直达船，是国内第一艘针对特定海域、特定航线、特定船型的江海联运直达船。一系列举措为舟山江海联运服务中心建设打下了基础。(www.daowen.com)

“不要忘记了，浙江还有一个宁波舟山港，全球首个货物吞吐量达10 亿吨的大港。”江苏长江经济带研究院院长成长春说，长江沿线省市所需的铁矿砂、原油等大宗商品有相当大一部分是通过宁波舟山港转运。

长江经济带上，点缀着许多并不靠海靠江却是重要商品物流基地、辐射四海连通内外的“无水港”，如义乌。作为江海联运的重要中转节点，宁波舟山港近年来一直积极参与长江经济带“无水港”建设布局和长江黄金水道沿线码头合资合作，带动港口与沿江腹地联动发展。

有形的铁路和无形的海关便利政策相互配合，让宁波舟山港的腹地深入到了内陆，已覆盖全国14个省、35个市。