作为一个企业，最大的成功就是盈利，否则它就不是企业。但我们又是公共产品的提供者、属于功能性企业，于是我们应该将注意力放在非航业务上，放开手脚在临空产业链上施展身手。

要盈利就要有足够的经营性资产，只有做大做强这些经营性资产才是我们机场集团的成功之道。机场作为交通基础设施，最大的特点就是集聚了大量的高端商务人士和高附加值的货物。人流、物流的集聚必然带来信息流、资金流的集聚，必然带来巨大的商机。由于我们总是位于这些非航业务链的龙头地位，这为我们的非航业务的发展提供无限的舞台和机遇。

过去20年，我国机场集团发展的最大特点之一就是非航业务的突飞猛进。今天我国相当多的机场集团的非航业务收入，都已经超过了航空主业的收入，有些机场集团的非航业务收入甚至超过集团总收入的70%。即使是在临空产业这一块很不努力的上海机场集团，2011—2015年的经营性收入也一直稳定在60%左右（表8-2）。2016年上海机场集团的120多亿营业收入中，非航空性业务也占到了60%。(www.daowen.com)

表8-2　2011—2015年上海机场集团收入构成比重　（%）

做非航业务，特别是在临空产业链上，我们并无垄断地位，我们只能走投资多元化、管理社会化、经营市场化的道路，在市场竞争中杀出一条血路，确立自己的市场地位。因此，我们必须要“能挣就挣”，要有“能挣一百、九十为亏”的共识，同时建立符合自己实际的、精准的考核体系。