机场提供的产品是“服务”，而这种产品的价格是不能完全由市场来决定的。说白了，就是我们只能不断地提高服务质量和数量，而不能在服务的价格上不断提高。因为我们的收益实际上就是社会生产的成本，它会转移到其他商品上去的。因此，机场必须建设、规划一批非航空业务的经营性资产，并通过我们的经营管理争取最大的经营效益。

国内外经营得比较好的机场集团，旗下都拥有一大批经营性资产和经营管理这些资产的公司。机场集团的航空主业收入大多数都低于非航空业务的收入。上海机场近几年的非航空业务收入都在60%左右。也就是说，机场不能利用其自然垄断的属性，加大对航空公司、旅客和其他驻场单位的收费，来增加自己的收入。其实，我们机场集团非常清楚，提高客户（航空公司和旅客）使用自己机场的成本，无异于杀鸡取卵。因此，我们机场集团必定把眼睛盯住非航空业务这一块，做大做强与主业相关的经营性资产和临空产业链上的经营性资产。

既然我们是“公司”，我们就要挣钱，这是天经地义的事情。不能把“追求经济效益”和“提高服务质量”对立起来。在我看来，这是一张纸的两面。很难想象那些拿不到奖金或工资的服务生们，能够总是对旅客和航空公司工作人员笑脸相迎。无论如何，一个亏损的企业是不可能提供一流服务的！这就是我们机场集团必须争取最大经营收益的理由。(www.daowen.com)

为了机场集团的可持续发展，我们必须首先要建设充足的经营性资产，然后就是要追求最大的经营收益，还要为未来预留充足的发展空间和其他所需条件。